[发明专利]用于车辆的控制设备

权利要求书

1.一种用于车辆的控制设备，其特征在于，包含：

所述车辆的动力源；

第一驱动轮，所述第一驱动轮被连接到所述动力源，并且由所述动力源驱动；

离合器，所述离合器置于由所述动力源产生的驱动力的传输路径上；

第二驱动轮，所述第二驱动轮经由所述离合器被连接到所述动力源，并且能够由所述动力源驱动；

转换器，所述转换器根据驱动模式将由所述动力源产生的所述驱动力传递到所述第二驱动轮；

推动装置，所述推动装置被置于在所述转换器和所述第二驱动轮之间连接的所述传输路径上，并且根据所述离合器上游的旋转速度和所述离合器下游的旋转速度之间的差，将所述离合器推动到接合方向；

模式切换装置，所述模式切换装置在两轮驱动模式和四轮驱动模式之间切换所述车辆的所述驱动模式，在所述两轮驱动模式中，所述车辆仅利用所述第一驱动轮驱动，在所述四轮驱动模式中，所述车辆利用所述第一驱动轮和所述第二驱动轮驱动；和

控制装置，当所述离合器在所述车辆停止之前已经被切换到所述四轮驱动模式且已经通过所述推动装置被推动到所述接合方向时，所述控制装置自停车前维持在所述停车期间通过所述推动装置的推动状态，

所述推动装置具有球凸轮结构，所述球凸轮结构包含：

第一凸轮，所述驱动力被输入至所述第一凸轮；

第二凸轮，所述第二凸轮被布置成与所述第一凸轮相对，具有被置入其间的滚珠，以根据与所述第一凸轮的相位差来将所述离合器按压到接合方向；和

控制离合器，所述控制离合器将所述第一凸轮固定在所述传输路径上的所述离合器的上游，

所述控制装置将停车期间的所述控制离合器的卡合力控制成强于停车前的卡合力且弱于从停车状态起动时的所述控制离合器的卡合力。

2.如权利要求1所述的用于车辆的控制设备，其特征在于，包含外部空气温度检测装置，所述外部空气温度检测装置检测所述车辆的外部空气温度，

其中，随着由所述外部空气温度检测装置检测到的所述外部空气温度降低，所述控制装置控制在所述停车期间通过所述推动装置的所述推动状态，以提高要从所述动力源被传输到所述第二驱动轮的驱动力的比率。

3.如权利要求1所述的用于车辆的控制设备，其特征在于，包含摩擦系数获得装置，所述摩擦系数获得装置获得所述车辆行驶的路面的摩擦系数，

其中，随着所述摩擦系数获得装置获得的所述摩擦系数减小，所述控制装置控制在所述停车期间通过所述推动装置的所述推动状态，以提高要从所述动力源被传输到所述第二驱动轮的所述驱动力的比率。

4.如权利要求1所述的用于车辆的控制设备，其特征在于，包含路面坡度检测装置，所述路面坡度检测装置检测所述车辆行驶的路面的坡度，

其中，随着所述路面坡度检测装置检测到的所述坡度的绝对值增大，所述控制装置控制在所述停车期间通过所述推动装置的所述推动状态，以提高要从所述动力源被传输到所述第二驱动轮的所述驱动力的比率。

5.如权利要求1所述的用于车辆的控制设备，其特征在于，

当所述车辆的所述驱动模式在所述停车期间从所述四轮驱动模式被切换到所述两轮驱动模式时，所述控制装置维持通过所述推动装置的所述推动状态，直到所述车辆起动为止。