[发明专利]铝合金挤压材料及其制造方法有效
申请号: | 201680032729.4 | 申请日: | 2016-07-28 |
公开(公告)号: | CN107636181B | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 玉田裕子;八太秀周;石田紘一 | 申请(专利权)人: | 株式会社UACJ;株式会社UACJ押出加工 |
主分类号: | C22C21/12 | 分类号: | C22C21/12;C22F1/057;C22F1/00 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;郭冉柠 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金 挤压 材料 及其 制造 方法 | ||
一种铝合金挤压材料,该铝合金挤压材料具有以下化学成分,即,以质量%计含有Cu:2.5~3.3%;Mg:1.3~2.5%;Ni:0.50~1.3%;Fe:0.50~1.5%;Mn:小于0.50%;Si:0.15~0.40%;Zr:0.06~0.20%;Ti:小于0.05%,并且剩余部分由Al以及不可避免的杂质构成,在该铝合金挤压材料的截面,金属间化合物的粒径以当量圆直径计为20μm以下,粒径以当量圆直径计为0.3~20μm的金属间化合物的密度为5×103个/mm2以上,且亚晶粒的平均粒径以当量圆直径计为20μm以下。
相关申请的交叉引用
本国际申请要求2015年8月25日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2015-165985号的优先权,所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
本公开涉及铝合金挤压材料及其制造方法。
背景技术
近年,从环境保护的观点出发,要求提高汽车内燃机的燃油效率。为了实现内燃机的高输出化,要求在汽车内燃机用部件(例如活塞等)、增压器用部件(例如压缩机叶轮等)等中应用的铝合金材料具有在高温区的强度以及能够经受在高温区长时间使用的抗蠕变性。
例如,在专利文献1中,为了提高铝合金材料在高温区(100~180℃)的强度,提出了将导电率以及金属间化合物的平均粒径控制在规定范围的技术方案。此外,在专利文献2中,为了提高铝合金材料在高温区(200℃以上)的强度,提出了使Fe和Ni的含量满足规定关系的技术方案。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平1-152237号公报
专利文献2:日本特开平7-242976号公报
发明内容
然而,上述专利文献1、2中,虽然对铝合金材料在高温区的强度进行了探讨,但是对铝合金材料在高温区的抗蠕变性完全未进行探讨。即,以往对铝合金材料在高温区的抗蠕变性尚未进行充分的探讨。
本公开的一个方面希望提供在高温下的强度以及抗蠕变性优异的铝合金挤压材料及其制造方法。
本公开的一个方面为铝合金挤压材料,该铝合金挤压材料具有以下化学成分,即,以质量%计含有Cu:2.5~3.3%;Mg:1.3~2.5%;Ni:0.50~1.3%;Fe:0.50~1.5%;Mn:小于0.50%;Si:0.15~0.40%;Zr:0.06~0.20%;Ti:小于0.05%,并且剩余部分由Al以及不可避免的杂质构成,在该铝合金挤压材料的截面,金属间化合物的粒径以当量圆直径计为20μm以下,粒径以当量圆直径计为0.3~20μm的金属间化合物的密度为5×103个/mm2以上,且亚晶粒的平均粒径以当量圆直径计为20μm以下。
根据该铝合金挤压材料,能够提高铝合金挤压材料在例如200℃以上的高温区中的强度以及抗蠕变性。在此,对于强度,不仅可以提高挤压方向(以下酌情称为L方向。)的强度,还可以提高与挤压方向正交的方向(以下酌情称为LT方向。)的强度。此外,对于抗蠕变性,尤其可以提高LT方向的抗蠕变性。由此,本公开的铝合金挤压材料能够应用于例如在高温环境下使用的汽车的内燃机用部件、增压器用部件等。
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