[发明专利]飞行器识别方法和系统

说明书

本发明涉及一种关于停机位来识别飞行器的方法和系统。所述方法包括：接收从飞行器传输的识别数据和位置数据；将所述接收到的位置数据与关于所述停机位的预定区域内的至少一个位置进行比较。如果所述接收到的位置数据与所述预定区域内的所述至少一个位置相对应：则基于所述识别数据判定所述飞行器是否预期处于所述停机位处，并且如果所述飞行器不是预期处于所述停机位处：则在显示器上显示通知。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于识别飞行器的方法和系统，并且具体地涉及一种用于识别关于靠近停机位的飞行器的方法和系统。

背景技术

在机场，抵达机场的每个飞行器被提供了描述例如其将抵达哪个停机位(即，飞行器的停靠区域)以及在什么时间抵达的时间表。机场运营数据库(AODB)包括抵港(和离港)飞行器的信息，以及具体地，每个抵港飞行器的型号和/或版本、分配的停机位以及预计抵达时间的信息。AODB连接至航班信息显示系统(FIDS)上，其中，计算机系统控制机械或电子显示板或TV屏幕以便显示抵港和离港信息以及(可选地)其他航班信息。

AOBD和/或FIDS中的信息有时可能是错误的，这意味着飞行器可能被引导至为完全不同的飞行器型号和/或版本准备的停机位。在这种情况下，因为例如飞行器的机翼或其他部件可能与停机位处的行李车、用于飞行器上的乘客下机的连接廊桥或甚至航站楼本身碰撞，抵达飞行器可能意外受损。除了维修受损飞行器的费用非常高之外，飞行器与任何其他物体之间的碰撞还可能对机场/飞行器处的人员造成人身伤害并且还由于长的维修时间、航班重新排程等而引起严重的空中交通混乱。

如今，大多数商用飞行器是使用大量复合材料而不是几年前占主导的轻质金属来制造的。如果包括完全由或部分地由复合材料制成的机身的飞行器与例如停机位处的外来物体发生碰撞，则存在一种很大的风险：仅通过视觉检查将很难定位到实际损坏(例如，复合材料中的小裂缝)。因此，由于非常高的安全需求，甚至无关紧要的碰撞都将要求在飞行器上进行大量的故障定位。

一些现有技术飞行器对接系统尝试通过在停机位处显示预期飞行器型号和/或版本来解决这种问题。然而，飞行员可能在不幸的情况下(例如，由于失误)选择忽略这种信息而不管怎样都靠近停机位。

可替代地，对接系统显示的信息可能是正确的，但是飞行员将飞行器驾驶到错误的停机位，即，为另一个飞行器分配的停机位。再次，飞行器然后可能在与行李车、廊桥或甚至航站楼发生碰撞时意外受损。

发明内容

鉴于以上内容，本发明的目标在于解决或至少减少以上讨论的缺点中的一个或若干个。总体上，以上目标通过所附独立权利要求实现。

根据第一方面，本发明通过一种关于停机位来识别飞行器的方法来实现，所述方法包括：接收从飞行器传输的识别数据和位置数据；将所述接收到的位置数据与关于所述停机位的预定区域内的至少一个位置进行比较，如果所述接收到的位置数据与所述预定区域内的所述至少一个位置相对应：则基于所述识别数据判定所述飞行器是否预期处于所述停机位处，并且如果所述飞行器不是预期处于所述停机位处：则在显示器上显示通知。

本发明方法提供了一种手段，用于使在飞行器对接程序过程中发生事故的风险最小。此外，降低了损坏飞行器或其他设备(例如，行李车和廊桥)的风险。

所述方法可以进一步包括：将预期处于所述停机位处的飞行器的识别数据与所述飞行器的所述识别数据进行比较以便判定所述飞行器是否预期处于所述停机位处。

此实施例的优点在于：可以基于与飞行器有关的任何识别数据作出可靠的判定。

所述方法可以进一步包括：基于所述识别数据从转译数据库请求所述飞行器的型号和/或版本；以及将预期处于所述停机位处的飞行器的飞行器型号和/或版本与所述飞行器的型号和/或版本进行比较以便判定所述飞行器是否预期处于所述停机位处。