[发明专利]飞行器透明体的拒水性表面处理和处理飞行器透明体的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年6月10日提交的美国临时专利申请号62/173,434的优先权，通过引用以其全文并入本文。

背景技术

发明领域

本发明总体涉及拒水性涂料并且更特别地涉及飞行器透明体的拒水性涂料。

技术考虑

将拒水性涂料施加至飞行器窗和风挡的外表面以改进可视性，如在雨、雨夹雪或雪期间。拒水性涂料的示例性类别引入了全氟烷基烷基氯硅烷，以提供疏水性。在两个密封的安瓿中提供拒水性涂料的组分。使安瓿的顶部破裂并且将内容物混合在一起。将所产生的涂料组合物涂至飞行器透明体的外表面上。

虽然含全氟烷基烷基氯硅烷的拒水性涂料提供期望的拒水、例如疏水的性质，但是使用全氟烷基烷基氯硅烷在世界范围内由于环境问题而正在变得较不流行。例如，释放到大气中的氯化的材料可以造成臭氧消耗。另外，氯化的涂料可能要求在施加期间使用通风设备。氯化的涂料还可能要求执行有害废物处理程序。另外，氯化的涂料组分倾向于非常快速地与水分反应，这在潮湿条件下将氯化的涂料组合物施加至飞行器透明体上时可能引起问题。另外，用于常规的氯化的涂料组合物的溶剂典型地是挥发性的，使得安瓿难于密封。

因此，将会期望提供减少或消除这些问题的至少一些，同时保持可接受的拒水性质的拒水性涂料和/或处理系统。例如，将会期望提供一种处理系统，其中拒水性涂料不含氯和/或溴，或包含比已知的涂料更少的氯和/或溴。这将会减少臭氧消耗的问题。例如，将会期望提供一种处理系统，其中拒水性涂料组合物的组分并不包含于安瓿中。例如，将会期望提供一种处理系统，其中任选地可以在环境条件下干燥所施加的拒水性涂料组合物，例如不应用外部热源。

具有另外的有利之处的用于飞行器透明体的拒水性涂料也可能是期望的。例如，虽然非氯化的全氟烷烃并不对臭氧层有害，但是全氟烷烃确实具有相对长的大气寿命。这样，它们由于红外辐射吸收可以起温室气体的作用。因此，在另外的实例中，其将会是有利的，以提供不仅是不含氯和/或不含溴而且还不含氟的拒水性涂料。例如，拒水性涂料可以是不含卤素的。

发明简述

处理飞行器透明体的方法包括将拒水性涂料组合物施加至飞行器透明体基材的表面上。拒水性涂料组合物包括至少一种非氯化的全氟烷基烷基硅烷和非卤化的聚有机硅氧烷。

所述方法可以包括将包括有机溶剂和硅材料的底漆组合物施加至飞行器透明体基材上，以形成经打底的基材表面；将拒水性涂料组合物施加至经打底的基材表面；和加热拒水性涂料组合物，以形成拒水性涂层。

用于飞行器透明体的处理系统包括拒水性涂料组合物，所述组合物包括至少一种非氯化的全氟烷基烷基硅烷和非卤化的聚有机硅氧烷。

任选地，所述处理系统可以包括底漆组合物，所述组合物包括有机溶剂和含硅材料。

附图说明

将参考阐明实施例1和2的测试结果的以下附图描述本发明。

图1是实施例1在退火的玻璃上的耐冷凝湿气性(CCC)测试的接触角对比周数的图；

图2是实施例1在退火的玻璃上的QUVB313测试的接触角对比周数的图；

图3是实施例1在抗静电玻璃上的耐冷凝湿气性(CCC)测试的接触角对比周数的图；

图4是实施例1在抗静电玻璃上的QUVB313测试的接触角对比周数的图；

图5是实施例2在抗静电玻璃上的耐冷凝湿气性(CCC)测试的接触角对比周数的图；和

图6是实施例2在抗静电玻璃上的QUVB313测试的接触角对比周数的图。

优选实施方案的描述

空间或方向的术语“左(侧)”、“右(侧)”、“内(部)”、“外(部)”、“上(方)”、“下(方)”等并不被认为是限制性的，因为本发明可以设想各种替代性方向。

说明书和权利要求中所使用的全部数字被理解为在全部情况中是用术语“约”修饰的。“约”意指所指出的值加或减百分之十的范围。

本文中公开的全部范围涵盖起始和结束范围的值以及其中包括的任意和全部子范围。所述范围表示指定范围内的平均值。

术语“上”意指离所讨论的材料所在的基底(或基底层)更远。例如，位于第一层“上”的第二层意指所述第二层位于比所述第一层更远离基材(或基底层)。所述第二层可以与所述第一层直接接触。替代性地，一个或多个其它层可以位于所述第一层与所述第二层之间。