[发明专利]具有线控转向系统和机械后备系统的车辆转向系统

权利要求书

1.一种具有线控转向功能的机动车转向系统，包括：

-上转向轴(4)，其安装在转向柱(1)中并且能够以旋转固定的方式连接到方向盘(3)，

-下转向轴(7)，其连接到转向齿轮(9)以用于使得至少一个能够转向的车轮(12)枢转，

-手动转矩调节器(13)，其连接到所述上转向轴(4)，

-致动驱动器(2)，其连接到所述下转向轴(7)，以及

-联接器(100)，其在闭合状态下使得所述方向盘(3)和所述转向齿轮(9)以旋转固定的方式彼此联接，其特征在于，所述致动驱动器(2)布置在所述转向柱(1)上；

所述手动转矩调节器(13)包括具有输出轴(21)的电动机和与所述输出轴(21)配合的上输出轮(22)，所述上输出轮(22)以旋转固定的方式连接到所述上转向轴(4)，以及其特征在于，所述致动驱动器(2)包括具有输出轴(20)的电动机和与所述输出轴(20)配合的下输出轮(24)，所述下输出轮(24)以旋转固定的方式连接到所述下转向轴(7)。

2.根据权利要求1所述的机动车转向系统，其特征在于，所述致动驱动器(2)包括电动机，所述电动机布置在所述转向柱(1)的侧方。

3.根据权利要求1或2所述的机动车转向系统，其特征在于，所述下转向轴(7)在驱动方面布置在所述致动驱动器(2)和所述转向齿轮(9)之间。

4.根据前述权利要求1-2中任一项所述的机动车转向系统，其特征在于，所述手动转矩调节器(13)和所述致动驱动器(2)布置在共用的齿轮壳体(16)中。

5.根据权利要求4所述的机动车转向系统，其特征在于，所述上输出轮(22)和所述下输出轮(24)安装在所述齿轮壳体(16)中相对于彼此能够同轴地旋转。

6.根据前述权利要求5所述的机动车转向系统，其特征在于，所述联接器布置在所述上输出轮(22)和所述下输出轮(24)之间的力流中。

7.根据前述权利要求1-2、5-6中任一项所述的机动车转向系统，其特征在于，所述联接器是能够电磁致动卡合的联接器，所述联接器在没有电流的状态下闭合。

8.根据前述权利要求1-2、5-6中任一项所述的机动车转向系统，其特征在于，所述联接器包括具有定子(26)和电枢(27)的电磁体，所述电枢(27)以旋转固定的方式连接到所述下输出轮(24)，其中，所述电枢(27)通过弹簧元件(28)预加载以远离所述电磁体进入所述联接器的闭合位置，以及其特征在于，所述电枢(27)操作地连接到至少一个配合销(29)，所述配合销(29)在所述闭合位置中与配合元件(30)形状配合连接，所述配合元件(30)以旋转固定的方式连接到所述上输出轮(22)。

9.根据前述权利要求1-2、5-6中任一项所述的机动车转向系统，其特征在于，所述输出轴(20，21)设计为蜗轴以及所述上输出轮(22)和所述下输出轮(24)设计为蜗轮。

10.一种用于机动车转向系统的联接器(100)，所述联接器(100)包括：

-第一联接部件(220)，其能够围绕旋转轴线(111)旋转，和

-第二联接部件(240)，其能够围绕所述旋转轴线(111)旋转，和

-至少两个配合销(29)，其容纳在所述第二联接部件(240)中并且能够在所述旋转轴线的方向上移动，和

-至少两个配合元件(30)，其形成在所述第一联接部件(220)中，其中，

-至少一个所述配合销(29)与一个所述配合元件(30)在闭合状态下彼此配合，使得所述第一联接部件(220)和所述第二联接部件(240)以旋转固定的方式彼此联接，以及

-还包括具有电枢(27)和定子(26)的电磁体，其中

-所述电枢(27)操作地连接到所述配合销(29)，以及

-所述电枢(27)能够在所述旋转轴线(111)的方向上通过能够切换的所述定子(26)对抗弹簧元件(28)的预加载而移动，从而驱动所述配合销(29)，

-所以所述弹簧元件(28)在所述闭合状态的方向上对所述配合销(29)预加载，

其特征在于，

所述配合元件(30)形成为弧状细长孔或细长槽。