[发明专利]润滑脂组合物和车辆用滚动装置

说明书

技术领域

本发明的一方面涉及一种润滑脂组合物、和一种包封有所述润滑脂组合物作为润滑剂的车辆用滚动装置。

背景技术

在背景技术中，已知专利文献1或专利文献2中公开的润滑脂组合物作为润滑剂用于汽车等的轴承中。

专利文献1公开了含有基油、增稠剂和添加剂的润滑脂组合物。所述基油包含选自醚油、酯油和合成烃油中的至少一种油。所述基油具有15mm²/s至200mm²/s的动态粘度。所述添加剂包含聚(甲基)丙烯酸酯。

专利文献2公开了含有增稠剂、基油和磷酸酯胺盐(amine phosphate)的润滑脂组合物。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP 2006-169441A

专利文献2：WO 2014/092201A1

发明内容

技术问题

欲使用的润滑脂根据其使用条件(机器种类、操作条件、工作温度范围等)选择。例如，含有具有约70至100mm²/s(40℃)动态粘度的中等粘度基油的润滑脂作为润滑脂用于汽车的轮毂单元中。这种润滑脂有助于防止轮毂单元的轴承烧粘(seizure)或者长时间保持轴承的润滑寿命。

另一方面，近年来，由于对全球变暖等的关注日益增加，汽车需要优异的燃料经济性。

为了改善燃料经济性，有必要使用低粘度基油作为润滑脂，从而使轴承的滑动部(轨道接触部)的摩擦阻力尽可能低。然而，当仅使用低粘度基油时，自相矛盾的是，难以保持轴承的耐烧粘性或长时间润滑寿命。

另外，随着汽车市场扩张到世界各地的寒冷地区，人们担心由于运输期间的振动，轴承的滑动部中可能产生低温微振磨损。在低温环境下，润滑脂可能易于凝固，使润滑脂的基油不能铺展到滑动部。

因此，本发明的一方面的目的在于提供一种润滑脂组合物，以及包含该润滑脂组合物的车辆用滚动装置，所述润滑脂组合物能够降低滑动部中的摩擦阻力且保持耐烧粘性和长时间润滑寿命，并且能够降低低温环境下微振磨损的发生。

用于解决问题的方案

解决上述问题的本发明一方面的润滑脂组合物包含：基油，该基油含有聚-α-烯烃并且在40℃下具有20至60mm²/s的动态粘度；增稠剂，该增稠剂含有通过脂环族胺和芳族胺的混合胺与二异氰酸酯化合物的反应获得的脲类化合物；和添加剂，该添加剂包含亚磷酸酯、醚类化合物和石蜡氧化物(第一实施方式)。

在本发明的一方面的润滑脂组合物中，所述基油优选具有0.02以下的牵引系数；且所述基油优选具有-50℃以下的倾点(第二实施方式)。

在本发明的一方面的润滑脂组合物中，所述醚类化合物优选在分子末端具有极性基团，该极性基团具有包含至少一个杂原子的5元环(第三实施方式)。

本发明的一方面的润滑脂组合物优选包含量为10质量％至25质量％的增稠剂、量为0.2质量％至5质量％的亚磷酸酯、量为0.2质量％至5质量％的醚类化合物以及量为0.5质量％至10质量％的石蜡氧化物(第四实施方式)。

本发明的一方面的车辆用滚动装置包含根据本发明的一方面的润滑脂组合物，该润滑脂组合物作为润滑剂包封在该滚动装置中(第五实施方式)。

本发明的有利效果

根据包含本发明的一方面的润滑脂组合物的车辆用滚动装置，可以降低由轴承支撑的轴的摩擦阻力，从而减小旋转扭矩。因此可以改善车辆的燃料经济性。当然，可以保持轴承的耐烧粘性和长时间润滑寿命，并且还可以降低车辆在寒冷地区在运输货物(例如，通过铁路、卡车等)时微振磨损的发生。

附图说明

[图1]图1为根据本发明的一个实施方式的轮毂单元的截面图；

[图2]图2为轮毂单元的凸缘部的透视图；

[图3]图3为凸缘部的正视图；

[图4]图4为显示低温微振磨损试验机的构造的图。

具体实施方式

本发明的一方面的润滑脂组合物含有基油、增稠剂和添加剂。

含有聚-α-烯烃且在40℃下具有20至60mm²/s的动态粘度的合成油作为所述基油使用。