[发明专利]机动车门锁

说明书

本发明涉及一种机动车门锁，其配备有连接在机动车门(5，6，7)上的锁盒(1)以及与锁盒(1)连接的锁壳体(2)。此外设置用于将锁壳体(2)附加地固定在机动车门(5，6，7)上的固定元件(11)。根据本发明，固定元件(11)被形成为可拆松地既能与锁盒(1)又能与锁壳体(2)耦合的连接板(11)。

技术领域

本发明涉及一种机动车门锁，具有连接在机动车门上的锁盒以及与锁盒连接的锁壳体，还具有用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的固定元件。

背景技术

通常，锁盒至少用于支承主要由转动锁叉和锁定爪组成的锁定装置/锁定机构。此外，借助于锁盒将机动车门锁连接在相应的机动车门上。为此，锁盒在通常情况下由金属制成并且与有关的机动车门的端面或端侧机械连接。这可以通过固定螺栓进行，该固定螺栓穿透有关的端侧并且被固定在锁盒的螺纹孔中。

机动车门的端侧或端面在通常情况下将车门外板与车门内板连接。通过将机动车门锁安装在端侧或端面上，将用于固定该机动车门锁的固定螺栓遮盖住。这也适用于与机动车门锁的锁定装置相互作用的锁定螺栓或锁保持件。对于机动车门锁连接在机动车门上的情况，有关的锁保持件通常位于车身上，例如位于B柱或C柱上。

由现有技术、例如根据DE 10 2010 063 868 A1已知了机动车门锁，该机动车门锁配备有附加的加强嵌件。加强嵌件当前是锁盒的组成部分并且由它形成。由此希望提供运行安全的机动车门锁，该机动车门锁能以较少的制造费用制造。这已经基本上得到了验证。

此外，由DE 203 17 708 U1已知了一种用于机动车门的具有集成的锁固定装置的单元支架。为此，单元支架配备有至少一个用于有关的机动车门锁的固定部段。机动车门锁通过一角形锁保持件与单元支架连接。由此希望对于机动车门锁在可插入机动车门中的单元支架或门模块支架上的固定进行优化。

在根据DE 20 2010 007 352 U1的此类的现有技术中描述了一种机动车门锁，该机动车门锁配备有用于将锁壳体与机动车门耦合的固定元件。为此，固定元件被形成为贴靠在锁壳体的壳体体部上的机动车门成型结构。以这种方式简化了安装和装配并且同时提高了冲击保护性能。实际上，用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的固定元件本质上确保了，整体上提高碰撞安全性能。

因为在冲击的情况下主要的需求在于，有关的机动车门能被无变化地和毫无问题地打开。仅由此才可以毫无问题地抢救出在车辆内部的和可能受伤的乘员。其前提条件在于在锁盒以及锁壳体的内部的主要的机械的锁组成部分的性能尽可能不受损伤。

根据DE 20 2010 007 352 U1的理论的、用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的已知的措施已经得到验证。然而，已知的固定元件的实现还需要一种成型结构，其必须作为切口或深拉成型结构设置在机动车门上。而这一点很难被机动车制造商所接受。此外，这种措施成本高。这也适用于由实践已知的处理方法，其中，固定元件被形成为类似于用于保持锁壳体的锁盒伸展部。为此提出了本发明。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，这样改进所述机动车门锁，使得以尽可能低的成本实现制造和安装并且降低材料投入。

为了解决该技术问题，在本发明的范围内的此类的机动车门锁的突出之处在于，固定元件被形成为可拆松地既能与锁盒耦合又能与锁壳体耦合的连接板。

在本发明的范围内也就在机动车门中既不使用缺口也不使用切口，像形成出发点的实用新型DE 20 2010 007 352 U1在一个实施方式中描述地那样。由此取消了对于机动车门上的可能干预并且因此不需要担心在机动车制造厂商处的接受问题。还实现了连接在锁盒上的固定元件，像在实际变型方案中所实施地那样。由此整体上减少了材料投入，因为固定元件根据本发明不(再)是锁盒的一体的组成部分。由此从根本上避免了在制造这种一体的组成部分时可能出现的“废料”。