[发明专利]多功能含钼化合物、其制备和使用方法及含其的润滑油组合物

说明书

本发明公开了一种包含含氮反应物、酸性钼化合物和水杨酸类化合物的反应产物的润滑油组合物，其中所述含氮反应物包含烷基二烷醇酰胺、烷基二烷醇胺或它们的混合物。本发明还公开了一种用于运行包含所述润滑组合物的内燃机的方法以及一种用于制备含钼摩擦改进剂的方法。

背景技术

技术领域

本发明涉及新润滑油添加剂和包含所述新润滑油添加剂的润滑油组 合物。更具体地说，本发明涉及具有包含减摩组分的润滑油组合物的客 车发动机和重型柴油发动机，所述减摩组分包含用双-烷氧基烷基/链烯 基酰胺/胺钼酸化的水杨酸类化合物。

背景技术

虽然机动车辆制造商通过发动机设计不断寻求改善的燃料经济性， 但是配制发动机油的新方法在改善燃料经济性方面发挥着重要作用并且 导致了机动车辆排放性能的改善。润滑油的优化比发动机硬件的改变更 为优选，因为单位燃料效率成本相对较低以及对旧发动机的向后兼容的 可能性。因此，配方设计师在持续压力下努力开发发动机油和添加剂包， 其使新型性能基础油和添加剂混合物比传统配方具有优势，所述新型性 能基础油和添加剂混合物具有更好的燃油效率、氧化稳定性、挥发性和 改进的粘度指数(仅举几个特性)。为了提高燃料效率，已经开始使用较 低粘度的发动机油，这往往需要新的添加剂包配方。对于这些新配制的 发动机油的规格的一系列要求中较高的是使用那些改善润滑油组合物摩 擦性能的组分。在这种情况下，添加剂体系设计是关键因素，并需密切 关注添加剂/添加剂和添加剂/基础液体间的相互作用。

发动机油在负载、速度和温度的各种条件下作为运动的发动机部件 间的润滑剂。因此，各种发动机部件经历润滑的边界层、混合和(弹性) 流体动力学状态的不同组合。最大的摩擦损失出现在活塞衬套/活塞环界 面处，一小部分出现在轴承和气门处。为了降低由于各种部件的摩擦引 起的能量损失并为防止发动机磨损，将诸如摩擦改进剂、抗磨剂和抗氧 剂的添加剂掺入发动机油中。抗氧剂趋于延长上述添加剂的效果。此外， 为了减小活塞/缸体中的流体动力学摩擦，发动机油的粘度已经降低。这 导致对摩擦改进剂的依赖性增加以抵消新的边界层状态。因此，大量的 工作集中于油品粘度与各种摩擦改进剂的相互作用，以提高燃料经济性。

摩擦改进剂已经存在数年，其应用于防滑齿轮油、自动变速器油、 滑道润滑油和多用途拖拉机油中。为了提高燃料经济性，已经将摩擦改 进剂添加到汽车曲轴箱润滑剂中，并且在本领域中已有若干种摩擦改进 剂。它们通常于在边界层条件下抗磨和极压剂尚未反应的温度下通过形 成物理吸附极性油溶性产物的薄单分子层或相对于通常的抗磨或极压剂 显著地展示出较低摩擦的反应层进行作用。但是，在更苛刻的条件下和 混合润滑状态下，这些摩擦改进剂添加有抗磨剂或极压剂。最常见的类 型是二硫代磷酸锌(ZnDTP或ZDDP)，由于排放考虑，在许多目前的配方 中其浓度已经降低。

钼是一种多功能添加剂，其可以用作润滑油中的抗氧剂、抗磨剂和 摩擦改进剂。将钼金属以油溶性形式加入一直是添加剂化学家的一个挑 战。希望得到含钼量高、粘度低的含钼化合物，使其易于条调和。通常 的有机钼化合物包括二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)、二硫代磷酸钼(MoDTP)、 胺基钼、醇基钼和醇-酰胺基钼。

日本专利申请第2009227919号公开了一种润滑剂组合物，其包含高 级羧酸二乙醇胺和氧化钼的反应产物，以及高级羧酸单甘油酯和氧化钼、 脂肪胺化合物及酯化合物的反应产物。

美国专利第4647388号公开了一种润滑剂添加剂，其是具有聚氧乙 烯残基的叔胺盐与钼酸铵和/或MoO₃的反应产物。

美国专利第4889647号公开了一种通过脂肪油与二乙醇胺(DEA)和 钼源反应制备的Mo络合物。

中国专利申请第102533362号教导了一种含有烷醇酰胺和钼源的抗 氧剂。

美国专利申请第20070073073号公开了一种制备2,4-杂原子-取代 的钼-3,3-二氧代环烷烃化合物的方法。