[发明专利]多层阻尼材料在审
申请号: | 201680035331.6 | 申请日: | 2016-06-15 |
公开(公告)号: | CN107810344A | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 乔纳森·H·亚历山大;格奥尔格·艾克霍恩;罗纳德·W·格迪斯;托马斯·P·汉施申;托马斯·赫特勒;柳泰旭 | 申请(专利权)人: | 3M创新有限公司 |
主分类号: | F16F1/373 | 分类号: | F16F1/373;F16F9/30 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 牛海军 |
地址: | 美国明尼苏达州圣保罗市邮政信*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多层 阻尼 材料 | ||
1.用于阻尼振动表面的多层阻尼材料,所述多层阻尼材料包括:
-至少一个约束层;
-至少一个耗散层;和
-至少一个动力间隔层,所述至少一个动力间隔层包括多个间隔元件,当用于阻尼所述振动表面时,所述动力间隔层布置在所述约束层和所述振动表面之间,
其中每个间隔元件具有相对的端部,所述多个间隔元件中的每个间隔元件的至少一个端部嵌入在所述耗散层中、结合到所述耗散层、与所述耗散层接触或紧紧靠近所述耗散层,使得能量通过所述多个间隔元件中的每个间隔元件的所述至少一个端部的移动而在所述多层阻尼材料内耗散。
2.根据权利要求1所述的多层阻尼材料,其中所述动力间隔元件布置成以便将所述约束层与所述耗散层隔开,或所述耗散层布置成以便将所述约束层与所述动力间隔层隔开。
3.根据权利要求1所述的多层阻尼材料,其中所述间隔元件接触所述耗散层,使得0至100%的所述间隔元件嵌入在所述耗散层中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述动力间隔元件布置成:(a)在所述动力间隔层内彼此等距间隔开、(b)均匀地或一致地位于所述动力间隔层内的位置处、(c)不均匀地或不一致地位于所述动力间隔层内的位置处,或(d)(a)、(b)和(c)的任何组合。
5.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述动力间隔元件是:(a)形状和大小一致的、(b)形状和大小不一致的、(c)圆柱形的、锥形的、圆筒形的或球形的,或(d)(a)、(b)和(c)的任何组合。
6.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,所述多层阻尼材料包括基底层,其中所述动力间隔元件延伸出所述基底层。
7.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述基底层由与所述动力间隔元件相同的材料制成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述基底层具有:(a)在不存在基底层最多至约3mm范围内的厚度、(b)结网、非织造物和/或膜、(c)开孔和/或狭缝、(d)连续的或不连续的,或(e)(a)、(b)、(c)和(d)的任何组合。
9.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述耗散层是:(a)连续的或不连续的、(b)不连续的且仅位于所述多个间隔元件的所述一个端部上、(c)包括开孔和/或狭缝,或(d)(a)、(b)和(c)的任何组合。
10.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述约束层是:(a)连续的或不连续的、(b)布置成与所述耗散层或另一个耗散层相邻并与所述耗散层或另一个耗散层接触、(c)连续地或不连续地与所述耗散层或另一个耗散层接触,或(d)(a)、(b)和(c)的任何组合。
11.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,所述多层阻尼材料呈适用于阻尼(a)交通工具、(b)器具、(c)任何其它的机器或包括机器的系统,或(d)(a)、(b)和(c)的任何组合内的振动和/或噪音的形式。
12.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述多个间隔元件中的每个间隔元件的仅一个端部嵌入在所述耗散层中、结合到所述耗散层、与所述耗散层接触或紧紧靠近所述耗散层,以便允许所述多个间隔元件中的每个间隔元件的所述一个端部移动。
13.根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料,其中所述多个间隔元件中的每个间隔元件的至少一个端部嵌入在所述耗散层中、结合到所述耗散层、与所述耗散层接触或紧紧靠近所述耗散层,使得通过所述多个间隔元件中的每个间隔元件的所述至少一个端部的移动,在所述耗散层中引起应变和/或变形,从而使能量在所述耗散层内耗散。
14.一种汽车组件,所述汽车组件包括根据前述权利要求中任一项所述的多层阻尼材料。
15.根据权利要求14所述的汽车组件,其中所述组件是轿车车顶、车门面板、前围前部或底板面板。
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