[发明专利]具有主动支柱模块的电子控制可选择式离合器及其组装方法和设定其磁间隙的方法

说明书

本发明提供了一种双向离合器组件、一种双向离合器组件的构造方法以及一种在双向离合器组件的衔铁与导磁芯体之间设置预设的间隙的方法。外座圈具有内棘轮齿，并且内座圈具有外棘轮齿。被动单向离合器具有被动支柱，该被动支柱可枢转地支承以在第一方向上与内棘轮齿锁定接合。可选择式单向离合器具有主动支柱，该主动支柱能够选择性地从解锁位置枢转至锁定位置，以在内座圈沿着与第一方向相反的第二方向旋转期间接合外棘轮齿。突出部从外座圈径向向外延伸并具有延伸穿过其中的孔口。线圈由突出部可操作地支承。导磁芯体可操作地固定在孔口中以被线圈磁化，从而将至少一个主动支柱移动至锁定位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年4月24日提交的美国临时申请No.62/152,137和于2015年12月21日提交的美国临时申请No.62/270,212的权益，上述两个申请的公开内容通过参引整体并入本文。

技术领域

本公开大体涉及诸如单向离合器或制动器之类的超越联接装置，并且更特别地涉及具有电磁致动器组件的可选择式单向联接(SOWC)装置。

背景技术

本部分提供了与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

在机动车辆中，自动变速器通过选择性地致动一个或更多个离合器和/或制动器来提供多个正向和反向速比或传动比，以在变速器输入与变速器输出之间建立扭矩传递驱动连接，从而将动力(即，驱动扭矩)从动力系统供应给传动系统。在自动变速器中广泛使用的一种类型的制动器或离合器是通常称为单向离合器(OWC)的超越联接装置，该超越联接装置在其座圈(在径向联接构型中)中的一者或其驱动盘(在轴向联接构型中)中的一者相对于另一个座圈或驱动盘在第一(即，自由转动)方向上旋转时进入超越状态，并且在第二(即，锁定)方向上接合或锁定。这种常规的单向离合器不能提供对其操作模式的独立控制，也就是说无论它们是否在两个方向上锁定或自由转动，它们通常都称为被动单向离合器。因此，基本的单向离合器基于驱动扭矩施加到输入座圈或驱动盘的方向而在一个旋转方向上提供“锁定”模式并且在相反的方向上提供“自由转动”模式。

然而，在现代自动变速器中存在下述要求：通常称为可选择式单向离合器(SOWC)的“可控”超越联接装置能够被选择性地控制以提供附加的操作功能模式。特别地，可选择式单向离合器可以还能够提供在两个旋转方向上的自由转动模式，直到命令信号(即，来自变速器控制器)使得动力操作的致动器将联接装置切换到其锁定模式为止。因此，可选择式单向离合器可以能够在一个旋转方向或两个旋转方向上提供在输入构件与输出构件之间的驱动连接，并且还可以能够操作成在一个方向或两个方向上自由转动。在现代自动变速器中还已知的是：将被动单向离合器和可选择式单向离合器集成到通常称为双向离合器的组合联接装置中。

存在继续开发推进现有技术并提供增强的功能的新的和改进的超越联接装置的需求。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了一种双向离合器组件。该组件包括具有带有多个内棘轮齿的外座圈的外壳和具有多个外棘轮齿的内座圈。该组件还包括被动单向离合器，该被动单向离合器包括以可枢转的方式支承的多个被动支柱以在内座圈相对于外座圈在第一方向上旋转期间与内棘轮齿锁定接合。此外，该组件还包括可选择式单向离合器，该可选择式单向离合器包括至少一个主动支柱，该主动支柱能够选择性地从解锁位置——其中，主动支柱与外棘轮齿断开结合——枢转至锁定位置以在内座圈沿与第一方向相反的第二方上旋转期间接合多个外棘轮齿中的一者。突出部从外壳向外径向延伸，其中，突出部具有外壁，外壁带有延伸穿过其中的孔口。线圈组件由突出部可操作地支承，该线圈组件具有绕线管、盘绕在绕线管周围的线圈、以及延伸穿过绕线管的贯穿通道的长形的芯体。长形的芯体可操作地固定在孔口中，以被线圈选择性地磁化而将至少一个主动支柱移动至锁定位置，以及以被选择性地消磁而允许至少一个主动支柱返回至解锁位置。

根据本发明的另一方面，长形的芯体能够压配合在孔口中，从而简化组装。