[发明专利]热塑性道路标记带

说明书

本公开整体涉及非适形热塑性道路标记带，所述非适形热塑性道路标记带包括背衬和与所述背衬相邻的粘合剂层。在一些实施方案中，所述背衬包含离子共聚物。在其它实施方案中，所述非适形背衬在25℃下的非弹性变形小于10％。在一些实施方案中，所述道路标记带是可热模压的。

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2015年6月18日的美国临时专利申请62/181,280 的优先权，该临时专利申请的公开内容全文以引用方式并入本文。

技术领域

本公开整体涉及热塑性道路标记带以及制造和施加这些道路标记带的方法。

背景技术

道路或公路标记(例如，油漆、带和单独安装的制品)引导和指引汽车驾驶员和行人沿着车行道和路径行进。道路或公路标记可用于例如公路、高速公路、停车场和憩步道上。通常，道路标记形成用于描绘车道、人行横道、停车位、符号、图例等的条带、条纹和标记。多年来油漆是优选的道路标记。然而，现代道路标记材料提供优于油漆的显著优点，诸如增加的可见度、回射性、改善的耐久性以及暂时和/或可去除的标记选项。当前可用的公路标记材料可以是例如片材、膜、带、可喷雾组合物和凸起的道路标记物。

道路或公路标记受到连续磨损并且暴露于自然环境以及公路化学品。因此，需要这样的道路或公路标记组合物和材料，其一旦施加到表面并任选地干燥和/或硬化就提供耐久性和保留的反射性。与已知的道路标记带相关联的一些缺陷包括：(1)适形困难；(2)用于施加到高速公路表面的温度范围有限；(3)与生产基于溶剂的标记带相关联的环境和健康问题；(4)生产成本高；以及(5)用于可去除性和/或耐磨性的机械性能(例如，拉伸强度)不足。

热塑性聚合物由于其高度耐久而常常包含于公路标记中。此外，在公路标记中使用热塑性聚合物导致消粘时间较短。如本文所用的“消粘时间”是在施加与材料将不再转移到车辆轮胎或变形的点之间的时间。较短的消粘时间提高标记效率，通过此类措施如关闭车道或放置交通管制装置以保护此类标记，从而减少或消除对中断交通的需要。

对基底表现出良好适形能力的道路标记通常包括至少一个适形层，诸如在例如美国专利5,194,113(Lasch等人)中所述。Lasch等人的道路标记包括约75至约1250微米厚的适形层，并且包含可延展的热塑性聚合物。可延展意指材料在0.05/秒(300％/分钟)的应变速率和不大于25磅力/英寸宽度下可变形至其初始长度的约115％(即，15％应变)而没有断裂。此外，在去除变形力之后保持至少10％的应变。

在美国专利5,981,033(Haunschild等人)中描述了另一种示例性适形道路标记组合物，该专利描述了包括适形层并且还包含稀松布的道路标记带，其中稀松布可延伸以使得带能够适形公路表面中的不平整性，并且从而更牢固地粘结到公路表面。

发明内容

在一个方面，本发明人寻求开发当施加在基底上时无需使用适形层就表现出对基底足够粘附性的道路标记带。在另一个方面，本发明人寻求开发耐久的非适形的且可热模压的道路标记带。

本发明人开发了道路标记带，即使其背衬包含非适形聚合物，该道路标记带也能模压到其所施加到的基底并且对该基底具有足够的粘附性。在一些实施方案中，基底为不平整的。

本文所述的道路标记带具有多个优点。一个示例性优点是本道路标记带比常规的道路标记带薄。本文所述的道路标记带的另一个示例性优点是其包含非适形且非耐磨的背衬材料，该背衬材料使得带即使在困难环境诸如交通量高的十字路口也耐久。又一个示例性优点涉及热模压道路标记带以用于改善与基底的接触的能力。

本申请的道路标记带包括非适形背衬和粘合剂层。在一些实施方案中，粘合剂层包含热熔性粘合剂。在此类实施方案中，在将带施加到基底之前加热粘合剂，从而允许粘合剂流动并改善基底的润湿。