[发明专利]飞行器、接头、机翼末梢装置和飞行器机翼

说明书

本发明涉及飞行器、接头、机翼末梢装置和飞行器机翼。特别地，提供一种包括折叠机翼的飞行器。飞行器包括用于在地面构型与飞行构型之间旋转期间将机翼末梢装置(3)联接至固定机翼(1)的旋转接头(15)。旋转接头包括从动件(17a)和导引件(17b)，从动件和导引件中的一者相对于机翼末梢装置固定，并且从动件和导引件中的另一者相对于固定机翼固定。从动件与导引件互锁使得载荷能够从机翼末梢装置穿过接头被传递至固定机翼，并且导引件限定围绕欧拉轴线弯曲的弧形路径。从动件被接纳在导引件中，使得在地面构型与飞行构型之间旋转期间，从动件沿着由导引件限定的弧形路径移动。从动件和导引件可以是互锁的环。

技术领域

本发明涉及包括可折叠机翼的飞行器，并且涉及用在该飞行器上的旋转接头。

背景技术

目前的趋势是具有较高执行效率(例如，燃料消耗减少)的载客飞行器越来越大，为此需要具有相应的大的机翼跨距。然而，最大飞行器跨距被机场操作规则有效地限制，所述机场操作规则管理在机场各处操纵时所需的各种间隙(比如，用于登机口和安全滑行道的使用所需的跨距和/或离地间隙)。

在所提出的一些设计中，飞行器设置有这样的机翼：机翼可以绕以复合角度定向的轴线旋转，使得机翼的一部分被(例如，向上地或向下地且向后地或向前地)折叠以使飞行器在地面上的跨距(在与飞行器构造成用于飞行时相比)减小。然而，这种布置(这种布置的示例是格鲁曼复仇者(Grumman Avenger)飞行器上的折叠机翼)的缺点在于：这种布置倾向于需要使一系列辅助结构移动来避免机翼的内部部分与外部部分之间发生冲突。折叠机翼设计的另一个缺点更普遍地在于：机翼趋于在机翼的固定部分与折叠部分之间的接合部的附近具有有限的容积。为了将必需的内部结构(例如，翼肋、翼梁或其他支撑结构)和/或飞行器系统(例如，致动器)容置在机翼内，可能需要重新设计机翼的内部布局、局部地增大机翼的在接合部的附近的容积、并且/或者显著地限制该接合部的可能位置。

试图缓解上述问题中的至少一些问题的布置在2015年4月2日、以空中客车营运有限公司(Airbus Operations Limited)的名义提交的、申请号为PCT/GB2015/051054的PCT申请中进行了描述。该PCT申请描述了在机翼末梢装置能够相对于固定机翼于用于在飞行期间使用的飞行构型与用于在基于地面的操作期间使用的地面构型之间旋转的布置，在该地面构型中，机翼末梢装置相对于固定机翼旋转使得结构的跨距减小。机翼末梢装置能够在飞行构型与地面构型之间绕欧拉(Euler)旋转轴线旋转，并且固定机翼和机翼末梢装置沿着倾斜的切平面分开，切平面垂直于欧拉轴线定向，使得固定机翼和机翼末梢装置在飞行构型与地面构型之间旋转时不发生冲突。

在这种布置中，已经发现，切平面的倾斜特性可能难以整合用于使机翼末梢装置在飞行构型与地面构型之间致动的机构。本发明试图提供解决这个问题的布置。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种包括机翼的飞行器，机翼包括固定机翼和位于固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，机翼末梢装置能够相对于固定机翼在下述两个构型之间旋转：用于在飞行期间使用的飞行构型；以及用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在地面构型中，机翼末梢装置相对于固定机翼旋转使得机翼的跨距减小。机翼末梢装置能够在飞行构型与地面构型之间绕欧拉旋转轴旋转。轴线可以相对于纵向方向、横向方向和竖向方向中的所有三者成角度，纵向方向、横向方向和竖向方向全部彼此相互垂直。机翼末梢装置和固定机翼沿着穿过机翼的上表面和下表面的倾斜的切平面分开，倾斜的切平面垂直于欧拉轴线定向，使得固定机翼和机翼末梢装置在飞行构型与地面构型之间旋转时不发生冲突。飞行器包括旋转接头，旋转接头用于在地面构型与飞行构型之间旋转期间将机翼末梢装置联接至固定机翼，旋转接头包括从动件和导引件，从动件和导引件中的一者相对于机翼末梢装置固定并且从动件和导引件中的另一者相对于固定机翼固定。从动件与导引件互锁，使得载荷可以从机翼末梢装置穿过接头被传递至固定机翼。导引件限定弧形路径，弧形路径围绕欧拉轴线弯曲并且位于距欧拉轴线的一定径向距离处。从动件和导引件设置成使得在地面构型与飞行构型之间旋转期间，从动件沿着由导引件限定的弧形路径移动。