[发明专利]车身前部构造

说明书

车身前部构造包含上构件(5)，其包括：主体部(21)，其从前柱的上下方向的大致中央部朝向前方延伸；延长部(22)，其从主体部(21)朝向前方及下方延伸。主体部(21)包含第一L字构件(31)。延长部(22)包含第二L字构件(33)。第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的某一构件具有延长部分(51)，该延长部分(51)与第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的另一构件的不同于凸缘(41)、凸缘(42)的壁面重叠。延长部分(51)通过在车身前后方向彼此分开的多个焊接部(P1)和在所述车身前后方向上连续焊接而成的焊接部(P1)中的至少一方焊接于所述壁面。

技术领域

本发明涉及一种车身前部构造。

本申请基于2015年6月26日提出申请的日本国特愿2015-129024号主张优先权，并且将该日本国特愿的内容援用于本申请。

背景技术

车身前部构造包含：从车室的前部下方向前方延伸的前侧车架、在车身宽度方向位于前侧车架的外侧的上构件等。

在这里，提出一种提高车身前部的刚性的构造、更可靠地吸收碰撞时的冲击的构造。作为提高车身前部的刚性的构造，提出将上构件线焊接(连续焊接)于前柱而成的构造(例如，参照专利文献1)。此外，作为更可靠地吸收碰撞时的冲击的构造，提出将骨架构件设置于上构件的前端而成的构造，该骨架构件包括配置于前轮的前方的铅垂部(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2004-306803号公报

专利文献2：日本国专利第3599327号公报

发明内容

利用将上构件线焊接于前柱而成的构造、将规定的骨架构件设置于上构件的前端而成的构造能够吸收一定量的碰撞能量。但是，车身前部构造为了进一步提高安全性，希望进一步增加碰撞能量的吸收量。

因此，本发明的技术方案提供一种能够使碰撞能量的吸收量增加的车身前部构造。

本发明的一技术方案的车身前部构造具有上构件(例如是实施方式的上构件5)，该上构件包含：主体部(例如是实施方式的主体部21)，其从前柱的上下方向的大致中央部朝向前方延伸；延长部(例如是实施方式的延长部22)，其从所述主体部朝向前方及下方延伸。所述主体部包含第一L字构件(例如是实施方式的上L字构件31)，该第一L字构件具有大致L字形的截面形状。所述延长部包含第二L字构件(例如是实施方式的上L字构件33)，该第二L字构件具有大致L字形的截面形状。所述主体部和所述延长部包含第三L字构件(例如是实施方式的下L字构件32)，该第三L字构件具有大致L字形的截面形状，所述第三L字构件横贯所述主体部和所述延长部设置，通过与设置于所述第一L字构件和所述第二L字构件各自的车身宽度方向的两端部的凸缘(例如是实施方式的凸缘41、42)接合在一起而形成闭合截面(例如是实施方式的闭合截面29)。所述第一L字构件和所述第二L字构件中的某一构件具有延长部分(例如是实施方式的延长部分51)，该延长部分与所述第一L字构件和所述第二L字构件中的另一构件的不同于所述凸缘的壁面重叠。所述延长部分通过在车身前后方向彼此分开的多个焊接部(例如是实施方式的多个焊接部P1)和在所述车身前后方向上连续焊接而成的焊接部(例如是实施方式的孔部53的缘部53a的焊接部P1)中的至少一者焊接于所述壁面。

在该情况下，设置于所述第一L字构件和所述第二L字构件中的某一构件的延长部分通过焊接(例如MIG焊或者激光焊)接合于所述第一L字构件和所述第二L字构件中的另一构件的不同于所述凸缘的壁面。此外，在所述延长部分设置有在车身前后方向彼此分开的多个焊接部和在车身前后方向上连续焊接而成的焊接部中的至少一方。如果设置有这样的焊接部，就能够实现所述主体部和所述延长部之间的接合部的结合强度的提高。由此，使碰撞能量的吸收量增加。