[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，包括：

压缩机，该压缩机压缩制冷剂；

空气流通路，该空气流通路使提供至车厢内的空气流通；

散热器，该散热器用来使制冷剂放热，并加热从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气；

室外热交换器，该室外热交换器设在所述车厢外，用来使制冷剂吸热；以及

控制单元，

利用该控制单元，通过所述散热器使从所述压缩机排出的制冷剂放热，并将放热后的该制冷剂减压之后，利用所述室外热交换器使其吸热，从而对所述车厢内进行制热，该车辆用空调装置的特征在于，

包括辅助加热单元，该辅助加热单元用来加热从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气，

所述控制单元具有：

节能优先模式，该节能优先模式将所述压缩机设为最大转速，利用所述辅助加热单元的加热补足与所述散热器的制热能力的不足对应的部分；以及

舒适优先模式，该舒适优先模式限制所述压缩机的转速，利用所述辅助加热单元的加热补足与所述散热器的制热能力的不足对应的部分。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述压缩机和辅助加热单元由车辆的电池供电，并且

在所述电池余量为规定值以上时，所述控制单元能够执行所述舒适优先模式。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述控制单元在所述节能优先模式中计算下述值：即，

所请求的所述散热器的制热能力即请求能力TGQ；

所述散热器的最大制热能力的推定值即HP最大能力推定值Qmax；

所述散热器与所述辅助加热单元实际产生的整体的制热能力即整体能力Qtotal；

所述请求能力TGQ与所述HP最大能力推定值Qmax的差ΔQmax＝TGQ-Qmax；以及

所述请求能力TGQ与所述整体能力Qtotal的差ΔQtotal＝TGQ-Qtotal，

根据ΔQmax+Δqtotal求出所述辅助加热单元的请求能力TGQhtr，执行所述辅助加热单元进行的加热。

4.一种车辆用空调装置，包括：

压缩机，该压缩机压缩制冷剂；

空气流通路，该空气流通路使提供至车厢内的空气流通；

散热器，该散热器用来使制冷剂放热，并加热从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气；

室外热交换器，该室外热交换器设在所述车厢外，用来使制冷剂吸热；以及

控制单元，

利用该控制单元，通过所述散热器使从所述压缩机排出的制冷剂放热，并将放热后的该制冷剂减压之后，利用所述室外热交换器使其吸热，从而对所述车厢内进行制热，该车辆用空调装置的特征在于，

包括辅助加热单元，该辅助加热单元用来加热从所述空气流通路提供至所述车厢内的空气，

所述控制单元计算下述值：即，

所请求的所述散热器的制热能力即请求能力TGQ；

所述散热器的最大制热能力的推定值即HP最大能力推定值Qmax；

所述散热器与所述辅助加热单元实际产生的整体的制热能力即整体能力Qtotal；

所述请求能力TGQ与所述HP最大能力推定值Qmax的差ΔQmax＝TGQ-Qmax；以及

所述请求能力TGQ与所述整体能力Qtotal的差ΔQtotal＝TGQ-Qtotal，

根据所述ΔQmax+所述Δqtotal求出所述辅助加热单元的请求能力TGQhtr，执行所述辅助加热单元进行的加热。

5.如权利要求3或权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于，

在所述请求能力TGQ与所述整体能力Qtotal的差ΔQtotal小于规定值时，所述控制单元根据所述Δqmax求出所述辅助加热单元的请求能力TGQhtr，执行所述辅助加热单元进行的加热。

6.如权利要求3至权利要求5中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述控制单元基于吹出至车厢内的空气温度的目标值即目标吹出温度计算高压压力的目标值，并且增加所述辅助加热单元的请求能力TGQhtr，使高压压力达到所述目标值。