[发明专利]阻尼器装置

说明书

一种阻尼器装置，其中：中间构件(12)包括第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)；在第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)中设置有弹簧支承部(121s、122s)，所述弹簧支承部沿着第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)。中间构件(12)由于第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩而能够沿周向方向移动，因此，与使用输出构件(15)或输入构件(11)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的情况相比，由第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩引起的滑动长度可以被缩短，并且由滑动引起的能量损失(滞后)可以被减小。因此，阻尼器装置的振动阻尼性能够被提高。

技术领域

本发明涉及阻尼器装置，该阻尼器装置包括多个旋转元件，所述多个旋转元件包括输入元件和输出元件、弹性体、以及旋转惯性质量阻尼器，该弹性体构造成在输入元件与输出元件之间传递扭矩，该旋转惯性质量阻尼器具有随着多个旋转元件之间的相对旋转而旋转的质量体。

背景技术

常规上已知的变矩器包括锁止离合器、扭振阻尼器以及具有行星齿轮装置的旋转惯性质量阻尼器(动力传递机构)(例如专利文献1中所示出的)。在变矩器的扭振阻尼器中具有太阳齿轮、弹簧(弹性体)和两个盖板(输入元件)，这两个盖板分别借助于多个支承轴颈与锁止活塞联接，该太阳齿轮沿其轴向方向设置在两个盖板之间以作为从动侧传动元件(输出元件)，该弹簧在盖板与太阳齿轮之间传递扭矩。除了太阳齿轮之外，旋转惯性质量阻尼器还具有多个小齿轮(行星齿轮)以及与所述多个小齿轮啮合的环形齿轮，所述多个小齿轮由作为行星架的盖板经由支承轴颈以可旋转的方式支承成与太阳齿轮啮合。在上述常规的变矩器中，当锁止离合器被接合并且扭振阻尼器的盖板相对于太阳齿轮旋转(扭动)时，弹簧发生偏转，并且作为质量体的环形齿轮随着盖板与太阳齿轮的相对旋转而旋转。这种构型致使：取决于盖板与太阳齿轮之间的角加速度差的惯性扭矩从作为质量体的环形齿轮经由小齿轮而施加至作为扭振阻尼器的输出元件的太阳齿轮，并且这种构型提高了扭振阻尼器的振动阻尼性能。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利No.3299510

发明内容

在常规的扭振阻尼器中，传递扭矩的弹簧由于离心力而压靠盖板，使得在弹簧与盖板之间产生摩擦力。因此，在输入至盖板(输入元件)的输入扭矩增大时从弹簧传递至太阳齿轮(输出元件)的扭矩与在输入至盖板的输入扭矩减小时从弹簧传递至太阳齿轮的扭矩之间会出现差值或滞后。此外，在上述变矩器的旋转惯性质量阻尼器中，质量体或环形齿轮由两个盖板或行星架从环形齿轮的两侧支承，使得在环形齿轮与盖板之间产生转速差(相对速度)。质量体与质量体的支承构件之间的转速差导致：在盖板(输入元件)与太阳齿轮(输出元件)之间的相对位移增大时从旋转惯性质量阻尼器传递至太阳齿轮(输出元件)的扭矩与在盖板与太阳齿轮之间的相对位移减小时从旋转惯性质量阻尼器传递至太阳齿轮的扭矩之间出现差值或滞后。因此，需要考虑扭振阻尼器和旋转惯性阻尼器两者的滞后以提高上述常规的变矩器的振动阻尼性能。然而，专利文献1不仅没有考虑扭振阻尼器的滞后，而且也没有考虑旋转惯性质量阻尼器的滞后。因此，专利文献1的变矩器的振动阻尼性能难以得到提高。

本公开的主题是利用旋转惯性质量阻尼器提高阻尼器装置的振动阻尼性能。

本公开涉及一种阻尼器装置。该阻尼器装置构造成包括输入元件、输出元件、中间元件、第一弹性体、第二弹性体以及旋转惯性质量阻尼器，来自发动机的扭矩被传递至该输入元件，第一弹性体设置在输入元件与中间元件之间，第二弹性体设置在中间元件与输出元件之间，旋转惯性质量阻尼器具有随着输入元件与输出元件之间的相对旋转而旋转的质量体。中间元件为环状构件。中间元件构造成包括导引部，该导引部沿第一弹性体和第二弹性体延伸并且从阻尼器装置的径向方向上的外侧支承第一弹性体和第二弹性体。