[发明专利]频率相关的阻尼阀组件

说明书

提出了一种用于减振器的阻尼阀装置(1)，其包括：带有止回阀的阻尼活塞(2)，其将减振器的缸体(31)分成第一工作缸(32)和第二工作缸(33)；和控制组件(3)，其具有控制罐(8)和在其中可轴向移动的控制活塞(9)。本发明的特征在于，阻尼阀组件具有连接通道(41)，其将第一工作腔(32)与第二工作腔(33)连接，其中连接通道(41)以如下方式设置，即，其在控制活塞(9)朝阻尼活塞(2)的方向轴向移动时被控制活塞(9)至少部分地关闭并且在控制活塞(9)朝罐底部(30)的方向轴向移动时又被打开。

技术领域

本发明涉及一种阻尼阀组件，其具有频率相关的阻尼力特性曲线，所述阻尼阀组件用于减振器，该阻尼阀组件包括：

-布置在至少部分填充有阻尼流体的缸体内部的轴向固定在活塞杆上的能轴向移动的阻尼活塞，该阻尼活塞具有至少一个实施在所述阻尼活塞中的以至少一个阀盘覆盖的流动通道并且阻尼活塞将所述缸体分成活塞杆侧的第一工作腔和远离所述活塞杆的第二工作腔，

-与所述阻尼活塞同轴地安装在所述活塞杆处的控制组件，该控制组件包括控制罐和布置在所述控制罐中能轴向移动的控制活塞，所述控制罐具有圆柱形的罐壁和设置在所述控制罐的远离所述阻尼活塞的端部处的盘形罐底部，所述控制活塞在轴向上限制包围在所述控制罐中的控制腔并且其中所述阻尼阀组件具有将所述第一工作腔与所述控制腔连接的流入连接部，并且其中在所述控制活塞和所述阻尼活塞之间设置有至少一个弹簧组件，该弹簧组件沿轴向朝所述流动通道的方向对所述阀盘施加限定的弹簧力并且朝所述罐底部的方向对所述控制活塞施加限定的弹簧力。

背景技术

在机动车中减振器的作用是衰减由不平路面引起的振动。在此必须始终找到在行驶安全性和行驶舒适性之间的折衷。阻尼阀组件调节得较硬的且具有较高的阻尼力特性曲线的减振器对于较高的行驶安全性是最理想的。如果需满足较高的舒适性要求，则应将阻尼阀组件调节得尽可能软。在具有传统的、而非借助于致动器电子可调的阻尼阀组件的减振器中难以找到该折衷。

由现有技术已知具有频率相关的阻尼力特性曲线的阻尼阀组件，其配有附加的电子和/或机械控制部并且根据减振器的压缩频率和/或反弹频率打开或关闭附加的阻尼阀组件。

对此例如可参考DE 44 41 047 C1、US 2006 28 36 75 A或US 49 53 671 A。

同样已知如下方案，即，其具有在活塞杆处与阻尼活塞同轴安装的控制组件，该控制组件包括控制罐以及布置在控制罐中可轴向移动的控制活塞。控制活塞在轴向上限定在控制罐中包围的控制腔，该控制腔通过流入连接部与阻尼阀组件连接。在控制活塞和阻尼阀之间布置有弹簧元件，其将弹簧力沿轴向在一侧引入到控制活塞中并且在另一侧引入到阻尼阀中。如果以阻尼流体填充控制腔，则控制活塞朝阻尼阀的方向移动并且通过弹簧元件提高了阻尼阀的阀盘的挤压力，这提高了阻尼力。

然而所有已知的阻尼阀组件的特征在于较高的复杂性，尤其是因为其要求较高的调节精确度。特别是难以在这些减振器中在不借助附加控制的情况下设置软和硬的阻尼力特性曲线。

发明内容

因此本发明的目的在于，提出构造简单且成本低廉的阻尼阀组件，其具有频率相关的阻尼力特性曲线并且可在运行期间简单地限定地影响硬阻尼力特性曲线。

该目的通过用于减振器的阻尼阀组件实现，阻尼阀组件包括：

-布置在至少部分填充有阻尼流体的缸体内部的轴向固定在活塞杆上的能轴向移动的阻尼活塞，该阻尼活塞具有至少一个实施在所述阻尼活塞中的以至少一个阀盘覆盖的流动通道并且阻尼活塞将所述缸体分成活塞杆侧的第一工作腔和远离所述活塞杆的第二工作腔，