[发明专利]铁道车辆的排障装置

说明书

能够进行脱轨以及障碍物的检测的铁道车辆的排障装置具有：碰撞杆，其在台车的前方以横穿线路的方式延伸；一对动作部件，它们被连结在碰撞杆的两端部上；一对支承部件，它们经由旋转轴对一对动作部件进行支承，所述旋转轴在比碰撞杆靠后方且上方处在车辆宽度方向上延伸；弹性体，其将一对动作部件分别维持在正常位置上，并且容许动作部件借助该弹性体的弹性变形而绕所述旋转轴至少向后方旋转；信号发生器，其在一对动作部件的至少一方向上方旋转了规定角度以上时产生第一信号，并且在动作部件向后方旋转了规定角度以上时产生第二信号。

技术领域

本发明涉及能够检测铁道车辆从线路脱轨的情况以及线路上的障碍物的铁道车辆的排障装置。

背景技术

在铁道车辆中，有时要求检测从线路脱轨的情况以及线路上的障碍物。例如，在专利文献1中公开了图12所示那样的能够进行脱轨以及障碍物的检测的铁道车辆的排障装置100。

该排障装置100包括以横穿线路的方式延伸的碰撞杆111、与该碰撞杆111的两端部连结的一对动作部件112(在图12中仅图示一个动作部件)、以及对这些动作部件112进行支承的一对支承部件120。各动作部件112从碰撞杆111的两端部起朝向后方而向斜上方延伸。另外，各动作部件112通过关节接头140以能够旋转的方式与支承部件120连结，并且被固定单元150限制相对于支承部件120的旋转。固定单元150例如是共用销。

在支承部件120上安装有对到动作部件112的距离进行测量的距离传感器130。当铁道车辆脱轨时，固定单元150会因碰撞杆111与铁轨的碰撞而破坏，使动作部件112向上方旋转。另一方面，当在线路上存在障碍物时，固定单元150会因碰撞杆111与障碍物的碰撞而破坏，使动作部件112向后方旋转。因此，通过利用距离传感器130对到动作部件112的距离的增减进行检测，从而能够检测到脱轨以及障碍物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：新加坡申请公开第187359号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在图12所示的排障装置100中，由于每当检测到脱轨或障碍物时固定单元150就会被破坏，因此无法再次使用排障装置100。

因此，本发明的目的在于，提供至少在障碍物的检测之后能够再次使用的铁道车辆的排障装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的铁道车辆的排障装置能够进行脱轨以及障碍物的检测，该铁道车辆的排障装置的特征在于，该铁道车辆的排障装置具有：碰撞杆，其在台车的前方以横穿线路的方式延伸；一对动作部件，它们被连结在所述碰撞杆的两端部上；一对支承部件，它们经由旋转轴对所述一对动作部件进行支承，所述旋转轴在比所述碰撞杆靠后方且上方处在车辆宽度方向上延伸；弹性体，其将所述一对动作部件分别维持在正常位置上，并且容许所述动作部件借助该弹性体的弹性变形而绕所述旋转轴至少向后方旋转；以及信号发生器，其在所述一对动作部件的至少一方向上方旋转了规定角度以上时产生第一信号，并且在所述动作部件向后方旋转了规定角度以上时产生第二信号。

根据上述结构，当铁道车辆脱轨时，因碰撞杆与铁轨的碰撞而使动作部件向上方旋转规定角度以上从而信号发生器产生第一信号。另一方面，当在线路上存在与碰撞杆之间的冲击为规定值以上的障碍物时，会因碰撞杆与障碍物的碰撞而使动作部件向后方旋转规定角度以上从而信号发生器产生第二信号。由此，能够检测到脱轨以及规定的重量以上的障碍物。而且，由于动作部件能够借助弹性体的弹性变形而至少向后方旋转，因此即使对动作部件施加旋转力而进行了障碍物的检测，只要从动作部件撤销旋转力，弹性体便会返回到原来的状态而使动作部件恢复到正常位置。因此，在障碍物的检测之后能够再次使用排障装置。

发明效果