[发明专利]包括三个工作层的轮胎

说明书

轮胎(1)包括三个工作层；根据本发明，两个径向最外工作层(42、43)的增强元件从一层到另一层交叉，使得与周向方向的角度在20和45°之间，径向最内工作层的增强元件与周向方向形成的角度在15和20°之间，两个径向最内工作层(41)的增强元件相对于周向方向定向于相同的方向上，径向最内工作层的增强元件的角度之间的差值大于10°，两个径向最外工作层(42、43)的宽度(L42、L43)大于0.7倍的胎面的宽度(L5)；并且径向最内工作层(41)的宽度(L41)严格地小于0.7倍的胎面的宽度(L)。

技术领域

本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，并且更具体地涉及旨在装配至运载重负荷的车辆例如卡车、牵引车、拖车或大客车的轮胎。

背景技术

在重型负荷类型轮胎中，胎体增强件通常锚固在胎圈区域中的任一侧上，并且在径向上被由至少两个层构成的胎冠增强件覆盖，所述至少两个层重叠并且由丝线或帘线形成，所述丝线或帘线在每个层中平行并且从一个层至下一个层交叉，与周向方向形成在10°和45°之间的角度。形成工作增强件的所述工作层可以进一步覆盖有至少一个由增强元件形成的被称为保护层的层，所述增强元件有利地为金属且可伸展，并被称为弹性增强元件。其还可以包括具有低伸展性的金属丝线或帘线的层，所述金属丝线或帘线与周向方向形成在45°和90°之间的角度，该帘布层被称为三角帘布层，其在径向上位于胎体增强件与第一胎冠帘布层(被称为工作帘布层)之间，它们由绝对值不超过45°的角度铺设的平行丝线或帘线形成。三角帘布层与至少所述工作帘布层形成三角形的增强件，该增强件在其所经受的各种应力下表现出很小的变形，该三角帘布层基本上用于反作用于在轮胎胎冠区域中的所有增强元件都要经受的横向压缩力。

当所述帘线在等于断裂力的10％的拉伸力下显示出至多等于0.2％的相对伸长时，该帘线被称为是不可伸展的。

当所述帘线在等于断裂负荷的拉伸力下显示出至少等于3％的相对伸长以及小于150GPa的最大切线模量时，该帘线被称为是弹性的。

周向增强元件为与周向方向形成在约0°±2.5°的范围内的角度的增强元件。

轮胎的周向方向或纵向方向为对应于轮胎的外周并由轮胎行驶的方向限定的方向。

轮胎的横向方向或轴向方向平行于轮胎的旋转轴线。

径向方向为与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向。

轮胎的旋转轴线为轮胎在正常使用中围绕其转动的轴线。

径向平面或子午平面为包含轮胎的旋转轴线的平面。

周向中平面或赤道平面为垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分成两半的平面。

对于金属丝或帘线，根据1984年的标准ISO 6892在拉力下测量断裂力(以N计的最大负荷)、断裂强度(以MPa计)和断裂伸长(以％计的总伸长)。

由于全球公路网络的改进和高速公路网络的增长，被称为“公路轮胎”的某些当今的轮胎旨在以高的平均速度和越来越长的路程行驶。由于轮胎磨损较低，所以要求这样的轮胎行驶的组合条件无疑能够增加所覆盖的距离。就所覆盖的距离而言的该使用期增加，加上这样的使用条件在重负荷下可能导致相对较高的胎冠温度的事实，表明轮胎胎冠增强件的耐久性需要至少成比例的增加。

这是因为在胎冠增强件中存在应力；更具体地，在轴向最短的胎冠层的端部处的工作温度过度升高的情况中，在胎冠层之间存在剪切应力，导致在所述端部处的橡胶中的裂纹的出现和扩散。相同的问题存在于两个增强元件层的边缘的情况中，所述另一层不必与第一层径向相邻。