[发明专利]下拉式顶置廊道存放系统

说明书

一种用于横向过道廊道综合设施的飞机顶置存放系统。飞机顶置存放系统包括置于廊道综合设施的天花板上方的存放隔室外壳，存放隔室外壳被存放支撑结构支撑于天花板上方。第一存放隔室和第二存放隔室均与存放隔室外壳可运动地接合并且置于存放隔室外壳内部，使用真空系统，每个存放隔室能够相对于存放隔室外壳在收起位置和展开位置之间运动。产生真空力的真空发生器安装在存放隔室外壳上，连接至每个存放隔室的多个真空波纹管与真空发生器流体地连通。真空系统致使存放隔室在收起位置和展开位置之间运动。还设置有用于每个存放隔室的真空驱动和手动驱动的闩锁组件和可移除的延伸件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年7月2日提交的美国临时专利申请No.62/188,460的优先权，其全部内容引入本文作为参考。

技术领域

本发明概括来说涉及储存系统，更特别地涉及一种用于飞机中的中央过道廊道综合设施的顶置存放系统。

背景技术

随着机队增加乘客数量，航空公司在不断地寻找额外的存放选择，并且为了产生收入，主甲板空间变得更加宝贵。此外，美国联邦航空局(FAA)要求航空公司提供用于乘客轮椅的存放，乘客轮椅能够在主机舱内存取，特别地以便在乘客下飞机时立即取回。

位于飞机中央的横向过道部分的廊道综合设施是可以用于储存或存放辅助物品或其他乘客和乘务人员的物品的地方。然而，当前现有的存放方案占用了大量的重量并且给出的用于存放空间的容积有限。再者，FAA要求横向过道每时每刻都具有最小的不被阻碍的宽度，以允许乘客和乘务人员从飞机紧急逃出，该宽度当前为大约21英寸。然而，当前现有的在中央横向过道廊道综合设施中的横向过道存放系统在系统故障时可能会阻塞横向过道的路径，由此违背机舱安全标准。

因此，期望具有一种重量上更轻的、被致动时不妨碍横向过道进出、并且具有比当前现有的方案更大的总容积的飞机存放系统。也期望具有一种当乘客上下飞机时能被利用的飞机存放系统。本发明满足了这些及其他需求。

发明内容

本发明提供一种存放辅助物品而不对主机舱环境产生影响的装置。本发明利用飞机顶置(顶部)区域中的空间，所述区域在廊道之间的横向过道中没有飞机结构或系统。通过利用该空间，可以引入较大的存放容积，当所述存放容积被展开时，机舱乘务员可以容易地接近所述存放容积并且所述存放容积不对主机舱占地空间或乘客空间产生影响。这给飞机操作人员提供了非常需要的储存能力，否则将需要使用机舱橱柜/廊道或乘客顶置存放箱隔室。

根据本优选实施例，飞机顶置存放系统对于每个廊道综合设施使用两个成镜像的存放隔室，并且使用独立的真空压力驱动系统来致动存放隔室。存放隔室优选地为49英寸宽、16英寸深、37英寸高，并且每个隔室的容积优选地为16.7立方英尺，或隔室的总容积为33.4立方英尺。当单个存放隔室位于降低位置时，提供了完全符合FAA的21英寸以上的横向过道宽度，从而允许乘客和机舱乘务人员横向行进。飞机顶置存放系统还提供了包括新LED工作灯的所有要求的顶置廊道系统。

因此，提供一种用于横向过道廊道综合设施的飞机顶置存放系统。所述飞机顶置存放系统包括置于廊道综合设施的天花板上方的存放隔室外壳，所述存放隔室外壳被存放支撑结构支撑于天花板上方。第一存放隔室和第二存放隔室均与存放隔室外壳可运动地接合并被置于存放隔室外壳内部，并且每个存放隔室均可相对于存放隔室外壳在收起位置和展开位置之间运动。

飞机顶置存放系统还包括真空系统。真空系统包括产生真空力并且安装在存放隔室外壳上的真空发生器和多个连接至每个存放隔室并且与真空发生器流体地连通的真空波纹管。真空波纹管中的每个响应于由真空力引起的负压力而收缩，并且真空波纹管中的每个响应于由真空力引起的负压力的排出而膨胀。

设置有与真空发生器电气地连通的控制面板，并且控制面板配置为启动真空系统来使第一存放隔室或第二存放隔室在其收起位置和其展开位置之间运动。