[发明专利]具有可由行车制动操纵机构操纵的驻车制动器的电制动装置

权利要求书

1.用于车辆的电制动装置(1)，包括：

a)电行车制动装置，具有行车制动操纵装置(2)以及具有行车制动控制电子装置(14)，所述行车制动操纵装置具有行车制动操纵机构(3)并且用于根据对所述行车制动操纵机构(3)的操纵产生行车制动要求信号，所述行车制动控制电子装置在行车制动功能的范围内根据所述行车制动要求信号产生用于至少一个行车制动促动器(50)的压紧信号，

b)电驻车制动装置，具有驻车制动操纵装置(98)以及具有驻车制动控制电子装置(96)，所述驻车制动操纵装置具有相对于所述行车制动操纵机构(3)分开的驻车制动操纵机构(102)并且用于根据对所述驻车制动操纵机构(102)的操纵产生驻车制动要求信号，所述驻车制动控制电子装置在正常驻车制动功能的范围内根据所述驻车制动要求信号产生用于施加驻车制动的激活信号，

其特征在于，设置和构造至少一个控制电子装置(14；96)，使得所述控制电子装置在电行车制动装置具有功能能力时在扩展的驻车制动功能的范围内：

c)监控所述车辆的运动状态以及所述行车制动操纵装置(2)的所述行车制动操纵机构(3)的操纵程度(s)，并且

d)在探测到车辆停止状态时和在车辆被视为停止状态的时刻(t₁)或在该时刻(t₁)之后探测到所述行车制动操纵机构(3)被以超过在所述车辆停止状态的时刻(t₁)或该时刻(t₁)之后存在的操纵程度(s₁)的预给定操纵程度(Δs)操纵时，立即产生用于施加驻车制动的激活信号，其中，

e)构造所述至少一个控制电子装置(14；96)，使得所述控制电子装置监控所述驻车制动操纵装置并且在探测到所述驻车制动操纵装置(98)和/或其驻车制动操纵机构(102)故障或失效时自动激活所述扩展的驻车制动功能。

2.按照权利要求1所述的电制动装置，其特征在于，构造所述至少一个控制电子装置(14；96)，使得所述控制电子装置使正常驻车制动功能优先于所述扩展的驻车制动功能。

3.按照权利要求1或2所述的电制动装置，其特征在于，所述至少一个控制电子装置(14；96)由所述行车制动控制电子装置和/或所述驻车制动控制电子装置构成。

4.按照权利要求3所述的电制动装置，其特征在于，所述行车制动控制电子装置(14)和所述驻车制动控制电子装置(96)通过通信连接(30)相互通信。

5.按照权利要求4所述的电制动装置，其特征在于，所述行车制动控制电子装置(14)监控所述车辆的运动状态以及所述行车制动操纵装置的所述行车制动操纵机构(3)的操纵程度(s)，并且在探测到车辆停止状态时和在所述车辆被视为停止状态的时刻(t₁)或在该时刻(t₁)之后探测到所述行车制动操纵机构(3)被以超过在所述车辆停止状态的时刻(t₁)或该时刻(t₁)之后存在的操纵程度(s₁)的预给定操纵程度(Δs)操纵时立即安排由所述驻车制动控制电子装置(96)产生用于施加驻车制动的激活信号。

6.按照权利要求4所述的电制动装置，其特征在于，所述驻车制动控制电子装置(96)监控所述车辆的运动状态以及所述行车制动操纵机构(3)的操纵程度(s)，并且在探测到车辆停止状态时和在所述车辆被视为停止状态的时刻(t₁)或在该时刻(t₁)之后探测到所述行车制动操纵机构(3)被以超过在所述车辆停止状态的时刻(t₁)或该时刻(t₁)之后存在的操纵程度(s₁)的预给定操纵程度(Δs)操纵时立即产生用于施加驻车制动的激活信号。

7.按照权利要求1或2所述的电制动装置，其特征在于，所述行车制动操纵机构在所述车辆被视为停止状态的时刻(t₁)存在的操纵程度(s₁)能够等于零或大于零。