[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够在内部不填充加压空气的情况下使用的轮胎。

背景技术

对于在使用期间需要内部填充加压空气且始终维持内部空气压力恒定的充气轮胎，为了防止导致内部空气压力无法维持恒定的状态的刺破，传统上已经采取了各种手段。然而，充气轮胎的结构使得刺破不可避免。

鉴于此，作为内部无需填充加压空气的轮胎，近些年已经提出了“非充气轮胎”。例如，“非充气轮胎”包括(见专利文献1)：支撑结构体，用于支撑来自车辆的负载；带束层(可省略)，其设置在支撑构件的外周侧；和胎面层，其设置在带束层的外侧(外周侧)。该支撑结构体是设置有内侧圆筒状构件、以同心圆形状布置在比内侧圆筒状构件靠外的那侧的外侧圆筒状构件和使内侧圆筒状构件与外侧圆筒状构件连接的多个连接构件的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-219009号公报

发明内容

发明要解决的问题

如专利文献1中记载的该非充气轮胎经由支撑结构体支撑来自车辆的负载，因而无需填充加压空气，这防止了该非充气轮胎的刺破。然而，由于负载由使内侧圆筒状构件与外侧圆筒状构件连接的连接构件承担，所以会在胎面橡胶产生相对于路面的接地压力比较大的部分(位于连接构件的连结到外侧圆筒状构件的接合部分的轮胎径向外侧的胎面橡胶部分(胎面橡胶接合部分))。结果，胎面橡胶相对于路面的接地压力变得不均匀，这使轮胎发生振动，因而轮胎的乘坐舒适性会不十分足够。

于是，本发明旨在提供能够改善乘坐舒适性的轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的轮胎是一种如下的轮胎，其包括：壳体部，其包括：内侧圆筒状构件；外侧圆筒状构件，其从轮胎径向外侧围绕所述内侧圆筒状构件；和多个连接构件，其配置在所述内侧圆筒状构件与所述外侧圆筒状构件之间并将所述内侧圆筒状构件与所述外侧圆筒状构件连接起来；以及胎面部，其具有布置在所述外侧圆筒状构件的轮胎径向外侧的胎面橡胶，当将所述胎面橡胶的位于所述连接构件的接合到所述外侧圆筒状构件的接合部分的轮胎径向外侧的部分定义为胎面橡胶接合部分时，所述胎面橡胶的包含所述胎面橡胶接合部分的第一部分的JIS硬度小于所述胎面橡胶的除了所述第一部分以外的第二部分的JIS硬度。

根据本发明的轮胎，能够改善乘坐舒适性。

注意，在本发明中，“JIS硬度”是通过使用A型试验机经由硬度计(Durometer)硬度试验根据JIS K6253测量的硬度。

在本发明中，“分界在轮胎周向上延伸”意味着分界平行于轮胎周向直线状或曲线状延伸，或者相对于轮胎周向以45°以下的角度倾斜延伸。

在本发明中，“分界在轮胎宽度方向上延伸”意味着分界平行于轮胎宽度方向直线状或曲线状延伸，或者相对于轮胎宽度方向以45°以下的角度倾斜延伸。

发明的效果

根据本发明，能够提供乘坐舒适性得以改善的轮胎。

附图说明

图1是示出根据本发明的一实施方式的轮胎的轮胎侧视图；

图2是示出图1中的轮胎的一部分被放大的放大图；

图3的(a)是示意性示出图1中的轮胎的胎面部的胎面橡胶结构的、从胎面部的表面看的展开图，图3的(b)至图3的(d)是示意性示出变型例的展开图；

图4的(a)和图4的(b)是示意性示出比较例的轮胎的胎面部的胎面橡胶结构的展开图；

图5是示意性示出了根据本发明的一实施方式的轮胎的胎面部的、被平行于轮胎宽度方向的平面截取的截面的图；

图6是示意性示出了根据本发明的其它实施方式的轮胎的胎面部的、被平行于轮胎宽度方向的平面截取的截面的图；

图7是示意性示出了根据本发明的其它实施方式的轮胎的胎面部的、被垂直于轮胎宽度方向的平面截取的截面的图；以及

图8是示出根据本发明的其它实施方式的轮胎的轮胎侧视图。

具体实施方式

以下，将参照附图说明本发明的实施方式。

图1是示意性示出根据本发明的一实施方式的轮胎1的从轮胎1的侧方看的轮胎侧视图。图2是图1中的轮胎1的一部分的放大图。注意，在图2中，出于容易理解的目的，下述多个第一连接板21a和多个第二连接板21b中的仅一个第一连接板21a和仅一个第二连接板21b着重用实线示出。