[发明专利]根据驾驶环境来提供驾驶位置的驾驶员辅助方法

说明书

本发明涉及一种用于帮助激活辅助模式的激活帮助方法，所述辅助模式用于辅助驾驶员驾驶车辆，所述方法由驾驶辅助系统的操控单元来实施，并且包括以下步骤：基于驾驶环境来确定(210)至少一个可用辅助模式，所述方法的特征在于其还包括以下步骤：确定(220)与所确定的可用辅助模式相关联的驾驶位置；向车辆的驾驶员发送(230)指示所确定的驾驶位置的信号；接收(240)激活请求；为响应所述请求，激活(250)与所选择的位置相关联的辅助模式。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的驾驶辅助系统的领域。

背景技术

驾驶辅助系统今后将广泛使用在最新的机动车辆中并且发展迅速。

例如已知自适应速度调节器，更通常地已知为英语首字母缩写ACC(“AdaptiveCruise Control(自适应巡航控制)”或“Autonomous Cruise Control(自主巡航控制)”)。这种辅助模式基于借助于一个或多个雷达、激光雷达或红外类型的传感器在该车辆上收集到的信息(尤其是距离和接近速度)来自动调节速度以便与前方车辆保持恒定的安全间隔。

尤其从美国专利申请US2013/0096767还已知防止非故意越线的动态系统。通常首字母缩写为ALKA(“Active Lane Keep Assist(主动车道保持辅助)”)、LKAS(“Lane KeepAssistance System(车道保持辅助系统)”)、ALA(“Active Lane Assist(主动车道辅助)”)或ALC(“Active Lane Control(主动车道控制)”)的这些系统借助于传感器和/或光学摄像机来检测地面上的标记线，并且在车辆偏离行驶车道时在车辆上进行动态干预。在这种情况下，驾驶辅助系统自动校正车辆的方向并且/或者激活制动。

上述驾驶辅助模式每个都可借助于专用的控制按钮被独立激活，所述专用的控制按钮例如位于方向盘上、在方向盘下方的控制臂上又或在车辆的仪表板上。

最近，一些新的驾驶辅助系统出现在高端机动车辆上。

尤其是交通拥堵驾驶辅助装置(更已知为英语首字母缩写TJC(“Traffic JamChauffeur(交通拥堵司机)”))的情况，所述交通拥堵驾驶辅助装置用于在具有分离的行车道的道路(高速公路和快速车道)上出现交通繁忙或堵塞(速度低于50/70km/h)的情况下使驾驶员感到轻松。这种装置能够自动调节速度直至停止以便与前方车辆保持期望的距离，同时确保方向的控制，从而使驾驶员能够释放方向盘和踏板以进行其它活动。

还可提到用于在高速公路上辅助驾驶的驾驶辅助系统，这种驾驶辅助系统通常由英语首字母缩写HAD(“Highway Automated Driving(高速公路自动驾驶)”)或AHDA(“Automatic Highway Driving Assist(高速公路自动驾驶辅助)”)来表示并且能够在具有分离的行车道的道路上在流动性交通(速度接近规定限速)的情况下完全解放驾驶员。

在使用中，这些可分开激活的驾驶辅助模式的倍增可能“丢失”由于不知道如何根据情形来选择适当的模式而不愿意经常使用这些模式的用户。

发明内容

因此，本发明旨在便于机动车辆的不同驾驶辅助模式的激活。

为此，本发明更确切地提供了一种用于帮助激活辅助模式的激活帮助方法，所述辅助模式用于辅助驾驶员驾驶车辆，所述方法由驾驶辅助系统的操控单元来实施，并且包括以下步骤：

-基于驾驶环境来确定至少一个可用辅助模式，

所述方法的特征在于其还包括以下步骤：

-确定与所确定的可用辅助模式相关联的驾驶位置，

-向车辆的驾驶员发送指示所确定的驾驶位置的信号，

-接收激活请求，