[发明专利]二次电池组

说明书

根据本发明的一个方面的二次电池组能够包括：具有多个二次电池的单体组件；具有内部空间以便容纳单体组件的电池组壳体；连接到单体组件并且形成为朝向电池组壳体的外侧突出的形状的电极端子；和端子盖，该端子盖覆盖电极端子的上部和侧表面的一部分，并且该端子盖被布置成通过具有钩接突起而能够附接到电池组壳体/能够从电池组壳体拆卸，钩接突起被卡扣联接到布置在电池组壳体中的止挡突起和被止挡突起释放，从卡扣联接释放。特别地，端子盖进一步具有夹具孔，夹具孔被设置成使得盖分离夹具能够从外侧插入内侧，并且钩子突起能够被设置在端子盖的内部区域中，以便能够通过被通过夹具孔插入的盖分离夹具挤压而从止挡器突起分离。

技术领域

本公开涉及一种包括多个二次电池的二次电池组，并且更加具体地涉及一种被构造成覆盖电极端子以减小向外侧的暴露并且还允许连接部件被连接到电极端子的二次电池组。

本申请要求2015年12月18日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2015-0181751的优先权，其公开内容在此通过引用并入本文。

背景技术

近来，二次电池已经广泛地在诸如车辆和蓄电装置的中型和/或大型装置以及诸如便携式电子装置的小型装置中使用。特别地，因为碳基能量被逐渐地耗尽并且关于环境的顾虑已经增加，所以混合动力汽车和电动车辆在全世界(包括美国、欧洲、日本和韩国)受到瞩目。

在混合动力汽车或者电动车辆中，最重要的构件是为车辆的马达提供驱动电力的二次电池组。因为混合动力汽车或电动车辆的驱动电力是通过二次电池组的充电/放电获得的，所以混合动力汽车或电动车辆在各种方面具有各种优点，例如良好的里程数、没有排放或者减少污染材料的排放等，因此使用混合动力汽车或者电动车辆的人已经增加。

混合动力汽车或者电动车辆的二次电池组包括多个二次电池，并且该多个二次电池彼此串联或并联连接以改进容量和输出。包括以上二次电池组的用于车辆的普通二次电池组包括多个二次电池在其中堆叠的单体组件和在其中容纳单体组件的电池组壳体。此外，为了使用这种二次电池组，二次电池组必须经由诸如连接导线或汇流条的连接部件电连接到外部装置，并且为此，二次电池组可以包括电极端子。特别地，电极端子很可能从电池组壳体向外部突出并且被暴露，以便易于联接到连接部件。因此，连接部件的一个端部被联接以与电极端子相接触，并且在经由电线从该一个端部延伸的状态下，另一个端部被连接到外部装置，例如马达，并且因此，驱动电力可以被从电池组供应到马达。

然而，当二次电池组的电极端子被暴露于电池组壳体的外部时，存在某些问题。例如，传导性材料诸如螺栓、金属片或者电线可以接触电极端子，并且在该情形中，可以发生外部短路。另外，传导性材料的接触可以在电池组或者电系统上引起损坏，并且进而可以产生导致火灾的火花。因此，为了解决以上问题，已经尝试减少或者消除电极端子的暴露，并且将连接线连接到电极端子并且然后用端子盖覆盖电极端子的外部的构造是代表性方法。

这种端子盖被可拆卸地安装在电池组壳体上，以便在保护电极端子的同时执行电极端子和连接线的重新布线和维护。作为一个示例，端子盖可以具有限制性地暴露的侧表面，以便允许连接线接入，并且可以被构造成以栓接方式或者钩挂方式安装在电池组壳体的上表面上。

然而，根据被应用于根据相关技术的端子盖的安装的栓接方式，虽然联接力可以是优良的，但是螺栓必须被反复地紧固和松开并且螺栓很可能在拆解和组装过程期间接触电极端子。另一方面，根据钩挂方式，组装过程可以是比栓接方式更加简单和更加安全的，但是联接力是弱的，并且在拆解和组装过程中可能施加的过度的力可能无意间破坏构件。

发明内容

技术问题

本公开被设计以解决相关技术的问题，并且因此本公开涉及提供一种能够最小化电极端子的暴露以确保安全性并且在使得端子盖能够易于附接和拆卸的同时实现端子盖的稳固联接的二次电池组。