[发明专利]轨道车转向架滚柱轴承适配器垫系统

说明书

本文公开了轨道车转向架和位于三件套轨道车转向架的滚柱轴承(5)和侧架轴箱顶板(152)之间的适配器垫系统(198)。所述垫(198)和/或适配器垫交界部的许多不同的特征结构被配置成改善刚度特性以满足轨道车转向架的曲线通过性能和高速性能。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求2016年5月12日提交的、名称为“轨道车转向架滚柱轴 承适配器垫系统”的美国非临时专利申请US15/152,860的权益以及2015年5 月13日提交的美国临时专利申请US62/161,139的权益，本申请也是2014年 12月30日提交的美国专利申请US14/585,569的部分继续申请，该美国专利 申请要求(进而，本专利申请也要求)分别于2013年12月30日和2014年 10月17日提交的美国临时申请US61/921,961和US62/065,438的权益；并且， 本专利还涉及2014年12月5日提交的美国专利申请US14/561,897、2014年 12月5日提交的美国专利申请US14/562,005和2014年12月5日提交的美国 专利申请US14/562,082，其分别要求(进而，本专利也要求)于2013年12 月30日和2014年10月17日分别提交的美国临时申请US61/921,961和 US62/065,438的权益。上述美国专利申请和美国临时专利申请的公开的全部 内容均通过引用并入本文。

技术领域

本文公开的内容涉及轨道车转向架，更加具体而言，涉及滚柱轴承适配 器和适配器垫系统，所述适配器和适配器垫系统可改善刚度、阻尼和位移特 性，以满足三件套轨道车转向架的曲线通过性能和高速性能。

背景技术

在北美，几十年来使用的常规轨道货运车厢转向架是三件套转向架，其 包括一对由横向安装的摇枕连接起来的平行的侧架。通过由多个单独的螺旋 弹簧组成的弹簧组将所述摇枕支撑在所述侧架上。转向架的轮对容纳于设置 在所述侧架的前后轴箱切口中的轴承适配器中，这样，所述轮对的轴在相对 于两条轨道的横向或侧向位置上平行。轨道车辆安装在摇枕的中心板上，这 允许转向架相对于车辆转动。弹簧组及侧架与摇枕间隙止动件允许侧架沿纵 向轴线、垂直轴线和横向轴线或侧向轴线相对于摇枕有些许移动。

长期以来，人们一直希望改进三件套转向架的性能。可通过下文中一个 或多个众所周知的现象来表征对侧向和纵向载荷的耐受力和转向架性能。

当一个侧架相对于另一个侧架向前纵向移动时，发生“平行四边形”现象， 使得前轮对和后轮对彼此会保持平行，但其均不垂直于轨道，这就像轨道车 转向架在遇到弯道时会发生的那样。侧架的这种平行四边形现象也称为转向 架菱形变形。

“摆动(Huntting)”描述了轮对的正弦振荡式纵向和横向运动，该运动 导致轨道车主体左右移动(move side-to-side)。该正弦式运动是由于轮对的 锥形轮廓引起的谐振荡。虽然锥形轮廓促进轮对的自然振荡，但是它也是使 得轮对产生滚动半径差和通过弯道的主要特征。在振荡达到共振频率时，摆 动可能是危险的。当转向架制造时未正确对齐或随时间的推移经历不同的运 行条件(例如转向架组件的磨损)而未对齐时，更有可能发生摆动。当轨道 车高速运行时也更可能发生摆动。观察到发生摆动的速度被称为“摆动阈值”。

目前已尝试了多种方法来改善标准三件套转向架的稳定性，以防止出现 平行四边形和摆动，同时确保转向架能够形成适当的几何形状来适应车轮在 弯道内侧和外侧上分别行进不同的距离。期望进行既能满足转向架摆动需求 同时又能改善产生优良的高速性能和曲线通过性能的刚性、阻尼和位移特性 的额外改进。

发明内容

发明内容部分以简化形式提供与本发明相关的一些一般概念的介绍，这 些概念将在下面的具体实施方式部分中进一步描述。

本文公开的各个方面涉及轨道车转向架、滚柱轴承适配器和适配器垫。