[发明专利]从初级导体系统向具有次级绕组的车辆感应式传输能量的装置

权利要求书

1.一种用于从初级导体系统向具有次级绕组的车辆感应式传输能量的装置，

其中，次级绕组感应耦合到初级导体系统上，

其特征在于，

初级导体被设计为以伸长的形式铺设的初级导体回路，该初级导体回路在线路部段中具有馈送导体和返回导体，

其中，返回导体通过以下方式电接地：即，至少一个电感被布置在返回导体与电接地点之间，

其中，返回导体与由电感组成的串联电路电连接，其中，串联电路的第一接口与用于将中频交流电供给到初级导体回路中的供给单元的壳体电连接，其中，所述壳体与接地点电连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，初级导体回路具有多个线路部段，所述多个线路部段具有各一个馈送导体和返回导体。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，返回导体被设计为外导体，馈送导体被设计为内导体。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，电感被这样规定大小，即该电感对于电网频率引起至少小100倍的阻抗。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，电感对于电网频率引起小1000倍的阻抗。

6.根据权利要求1或2所述的装置，

其特征在于，

返回导体至少部分地沿周向——也就是说垂直于车辆的运动方向——围绕馈送导体，

因此，在返回导体上设计有沿运动方向延伸的狭槽，

其中，次级绕组被设计为围绕U形铁氧体磁芯，其中，U形结构的腿部突出到或延伸到分别位于馈送导体与返回导体之间的空间区域中。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，返回导体被设计为铝连续铸造型材部件，馈送导体由绞合线组成，其中，连续铸造部件的拉伸方向平行于车辆的运动方向定向。

8.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述车辆是单轨列车。

9.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述壳体与地电势电连接。

10.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，串联电路的电感是相同的。

11.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，电感被有利地这样规定大小，即该电感对于中频电流形成与对于电网供给的低频电流相比高至少100倍的阻抗。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，该电感对于中频电流形成与对于电网供给的低频电流相比高1000倍的阻抗。

13.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，电容被这样并联于或串联于次级绕组，使得这样形成的谐振电路的谐振频率基本上相当于被施加到初级导体中的交流电的频率。

14.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，电感由被固定在轨道上的环形铁芯组成，保护导体多次穿过该环形铁芯引导，环形铁芯由铁氧体组成。