[发明专利]车用空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样一种车用空调，其以半中心安装式构造，具有组装到鼓风机单元和加热器单元的可分离的蒸发器单元，从而即使蒸发器单元是根据蒸发器的尺寸制造的，鼓风机单元和加热器单元也可以是通用的，由此减少研发成本和研发时间。

背景技术

车用空调是通过将室外空气引到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程进行制冷或制热来对车辆的内部制冷或制热的装置。这样的车用空调包括：用于对空调壳体的内部进行制冷的蒸发器；用于对空调壳体的内部进行制热的加热器芯；以及用于将由蒸发器冷却的空气或由加热器芯加热的空气选择性地吹向车辆内部的部分的模式转换门。

根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的独立结构，这样的空调被分类成三件式空调(其中，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元被独立地设置)、半中心式空调(其中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入空调壳体中，而鼓风机单元单独地安装)和中心安装式空调(其中，三个单元全部嵌入空调壳体中)。

图1是传统的车用空调的示意图。如图1中所示，空调1包括：鼓风机单元10，具有形成在其一侧的室内空气流入口21和室外空气流入口22；室内和室外空气转换门23，用于选择性地打开和关闭室内空气流入口21和室外空气流入口22；鼓风机风扇35，用于将室内空气和室外空气强制性地吹向空气流入口43；以及空调壳体40，具有用于从鼓风机单元10引入被吹送的空气的空气流入口43和用于排出空气的多个空气流出口44，在空调壳体40中，蒸发器41和加热器芯42被布置成依次以预定间距彼此间隔开。

图2是上述空调中的传统的半中心安装式空调1的透视图。空调1包括：空调壳体，具有形成在入口处的空气流入口43和形成在出口处的多个空气流出口44；鼓风机单元10，选择性地引导室内空气和室外空气通过形成在鼓风机单元的上部的室内空气流入口21和室外空气流入口22，以将室内空气或室外空气强制性地吹向空气流入口43。

此外，蒸发器41和加热器芯42依次安装在空调壳体40的内部，半中心安装式空调还包括用于调节温度的温度调节门(未示出)和用于执行各种空调模式的多个模式门(未示出)。温度调节门和模式门安装在空调壳体40的内部。

如上所述，半中心安装式空调1以蒸发器41和加热器芯42一起安装在空调壳体40的内部而鼓风机单元10单独地组装到空调壳体40的侧部的方式构造。

根据半中心安装式空调1，通过鼓风机单元10的运转而被吹入空调壳体40中的空气经过蒸发器41，然后空气在选择性地经过加热器芯42的同时通过温度调节门被冷却或加热。冷却的空气或加热的空气通过与空气流出口44连接的各种导管(未示出)而被供应到车辆的内部，以加热或冷却车辆的内部。

然而，根据蒸发器41的需求性能，半中心安装式空调1需要不同尺寸的蒸发器41。在这种情况下，由于蒸发器41和加热器芯42一起安装在空调壳体40的内部，因此如果改变蒸发器41的尺寸，则空调壳体40必须被重新研发。

换言之，由于空调壳体40因蒸发器41的尺寸的改变(即使加热器芯42的尺寸没有改变)而必须被重新研发，因此半中心安装式空调1需要大量的研发成本和研发时间。

发明内容

技术问题

因此，鉴于现有技术中出现的上述问题而作出本发明，本发明的目的在于提供一种车用空调，其以具有组装到鼓风机单元和加热器单元的可分离的蒸发器单元的半中心安装式构造，从而即使蒸发器单元是根据蒸发器的尺寸制造的，鼓风器单元和加热器单元也可以是通用的，由此减少研发成本和研发时间。

技术方案

为了实现以上目的，根据本发明，提供一种车用空调，包括：鼓风机单元，具有安装在鼓风机单元中的鼓风机风扇、形成在鼓风机风扇的上游侧的室内空气流入口和室外空气流入口以及形成在下游侧的出口；加热器单元，具有安装有加热器芯的暖空气通道、绕过加热器芯的冷空气通道以及用于将经过冷空气通道和暖空气通道的空气排出到车辆内部的多个空气流出口；蒸发器单元，其内具有蒸发器并且连接和组装在鼓风机单元的出口和加热器单元的入口之间，使得从鼓风机单元的出口排出的空气在经过蒸发器之后被供应到加热器单元，其中，蒸发器单元基于蒸发器的尺寸制造，而鼓风机单元和加热器单元是通用的。

有益效果

如上所述，根据本发明的优选实施例，车用空调按照具有用于组装到鼓风机单元和加热器单元的可分离的蒸发器单元的半中心安装式进行构造，从而即使蒸发器单元是根据蒸发器的尺寸制造的，鼓风机单元和加热器单元也可以是通用的，由此减少研发成本和研发时间。