[发明专利]橡胶组合物

说明书

本发明提供了耐透气性，成型性和耐久性优异的橡胶组合物，具有由该橡胶组合物构成的内衬层的充气轮胎和由该橡胶组合物构成的轮胎硫化用气囊。本发明的橡胶组合物包含橡胶组分和具有60℃以下的玻璃化转变温度的萜烯系树脂，其中由下式(1)表示的空气阻隔性指数为110以上：式(1)：(空气阻隔性指数)＝(比较例1中的橡胶组合物的透气量)/(橡胶组合物的透气量)×100。

技术领域

本发明涉及橡胶组合物，具有由该橡胶组合物构成的内衬层的轮胎以及由该橡胶组合物构成的轮胎硫化用气囊。

背景技术

近年来，含有丁基系橡胶作为橡胶组分的内衬层用橡胶组合物从保持气压，维持低能量消耗，防止钢丝帘线镀层和轮胎内部涂层橡胶劣化以及确保安全的观点来看，已经变得越来越重要。由于这些原因，已经研究了耐透气性和耐久性优异的橡胶组合物。

为了改善轮胎成型过程中用于内衬层的未硫化橡胶组合物的粘性(为了防止在成型期间、成型之后和硫化过程中粘合部分剥落，即为了提高成型性)，已知增加加工油如石蜡油的配合量。但是，在这种情况下，会出现所得到的内衬层的空气阻隔性不充分的问题。

为了提高内衬层用橡胶组合物的耐透气性，还已知将橡胶组分中的丁基系橡胶的含量设定为100质量％，将混合树脂替代石蜡油添加到橡胶组合物，从而改善了耐透气性。与石蜡油相比，混合树脂的粘性较低，随着混合树脂的含量增加，橡胶组合物的玻璃化转变温度Tg变高，橡胶组合物的耐龟裂性，特别是耐低温龟裂性恶化。

另一方面，内衬层用橡胶组合物的Tg期望为-35℃以下。但是，如果这难以实现，则降低低温下复数弹性模量(E*)可预先防止裂纹的发生。专利文献1描述了一种轮胎，其具有由内衬层用橡胶组合物构成的内衬层，该内衬层用橡胶组合物包含特定树脂，其包括混合树脂，其中以橡胶组分为100质量份计，内衬层用橡胶组合物调节为包含30至46质量份的特定增强填料，从而降低了低温E*，从而预先预防了裂纹的发生。然而，该文献没有考虑到橡胶组合物含有预定的萜烯系树脂。

另外，专利文献2中记载了一种内衬层用橡胶组合物，其含有具有规定长径比的云母，由此提高了空气保持性。但是，耐龟裂性和耐久性有改善的余地。

同时，用于轮胎硫化的气囊是一种橡胶制品，其被插入到未硫化轮胎中，通过注入到气囊内部的蒸汽、氮气等加压并从轮胎的内表面受热，由此硫化轮胎。在加压和加热条件下，轮胎硫化用气囊反复用于硫化。为此，气囊使用具有优异耐热性的可交联树脂制成。用于轮胎硫化的气囊也需要像内衬层那样具有足够的耐透气性和耐久性。

现有文献

专利文献

专利文献1：JP 2015-038183A

专利文献2：JP 2006-328193A

发明内容

本发明要解决的问题

本发明的目的在于提供耐透气性，成型性和耐久性优异的橡胶组合物，具有由该橡胶组合物构成的内衬层的充气轮胎，和由该橡胶组合物构成的硫化用气囊。

解决问题的技术方案

本发明涉及一种橡胶组合物，其包含橡胶组分和玻璃化转变温度为60℃以下的萜烯系树脂，其中下式(1)所示的空气阻隔性指数为110以上，

式(1)：(空气阻隔性指数)＝(比较例1中的橡胶组合物的透气量)/(橡胶组合物的透气量)×100

其中透气量是根据JIS K7126-1：2006中描述的使用气相色谱法的透气性测试方法测得的透气量。

透气性系数优选为5.1×10^-11cm³·cm/(cm²·s·Pa)以下。