[发明专利]用于与螺旋桨驱动式飞行器一起使用的内燃发动机

权利要求书

1.一种用于与螺旋桨驱动式飞行器一起使用的内燃发动机，所述内燃发动机包括：

曲轴箱壳体，具有前壁和后壁；

曲柄轴，所述曲柄轴以轴颈式安装在所述曲轴箱壳体内并且能围绕曲柄轴轴线旋转，其中，所述曲柄轴被配置成由包括六个活塞的多个活塞能旋转地驱动，并且所述曲柄轴的后端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的后壁；

凸轮轴，所述凸轮轴以轴颈式安装在所述曲轴箱壳体内，并且所述凸轮轴的前端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的前壁，而所述凸轮轴的后端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的后壁，其中，所述凸轮轴能围绕与所述曲柄轴轴线大致平行的凸轮轴轴线旋转；

齿轮组，所述齿轮组被配置成将旋转动力从所述曲柄轴传递到所述凸轮轴，并且所述齿轮组被配置成使所述凸轮轴以与所述曲柄轴的旋转速度成比例的速度旋转，其中，所述齿轮组设置在所述曲轴箱壳体的后壁的后方；并且

其中，所述凸轮轴还用作使螺旋桨旋转以提供推进推力的输出轴。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述凸轮轴的前端部适于将所述螺旋桨安装到所述凸轮轴的前端部。

3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机是压缩点火式发动机。

4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机具有气缸对置式发动机配置。

5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机具有在从300马力到350马力的范围内的峰值输出动力。

6.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述齿轮组被配置成提供转速减小和扭矩增加。

7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述凸轮轴的长度使发动机扭转振动减小。

8.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述齿轮组的齿轮适于使所述凸轮轴在与所述曲柄轴的旋转相对的方向上旋转。

9.一种用于与螺旋桨驱动式飞行器一起使用的内燃发动机，所述内燃发动机包括：

曲轴箱壳体，具有前壁和后壁；以及

传动系，所述传动系包括：

曲柄轴，所述曲柄轴以轴颈式安装在所述曲轴箱壳体内并且能围绕曲柄轴轴线旋转，其中，所述曲柄轴被配置成由包括六个活塞的多个活塞能旋转地驱动，并且所述曲柄轴的后端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的后壁；

动力输出轴，所述动力输出轴以轴颈式安装在所述曲轴箱壳体内，并且所述动力输出轴的前端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的前壁，而所述动力输出轴的后端部延伸穿过所述曲轴箱壳体的后壁，其中，所述动力输出轴能围绕与所述曲柄轴轴线大致平行的的输出轴线旋转；以及

齿轮组，所述齿轮组被配置成将旋转动力从所述曲柄轴传递到所述动力输出轴，并且所述齿轮组被配置成使所述动力输出轴以与所述曲柄轴的旋转速度成比例的速度旋转，其中，所述齿轮组设置在所述曲轴箱壳体的后壁的后方；

其中，所述传动系具有模式1固有频率并且所述内燃发动机具有高转速正常操作范围；并且

其中，所述传动系的模式1固有频率与一个或多个发动机主导谐波激励频率中的每一个的会聚发生在发动机转速转移到发动机高转速正常操作范围之下时。

10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机是压缩点火式发动机。

11.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机具有气缸对置式发动机配置。

12.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机具有在从300马力到350马力的范围内的峰值输出动力。

13.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述齿轮组被配置成提供转速减小和扭矩增加。