[发明专利]机动车的具有改善的碰撞性能的车身构件或底盘构件及其制造方法

权利要求书

1.用于机动车的车身或底盘构件(1)，包括至少一个由三层的板材复合件(10)制成的面部段(2、3)，该板材复合件(10)具有一个中间层(11)和两个向外限界中间层(11)的外层(12、13)，其与中间层(11)面状且材料锁合地连接，其特征在于，外层(12、13)由不锈钢合金构成，该钢合金具有选自如下组的组织结构：铁氧体的、奥氏体的或马氏体的组织结构，并且中间层(11)由可调质的钢合金组成，在大于900MPa的屈服强度Rp0.2的情况下，车身或底盘构件具有在根据VDA238-100:2010的小板弯曲试验中获得的大于80°的弯曲角度。

2.根据权利要求1所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，车身或底盘构件(1)具有第二面部段(3)。

3.根据权利要求1或2所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，所述弯曲角度大于95°并且所述屈服强度Rp0.2为大于950MPa。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，所述弯曲角度大于90°、尤其大于100°、优选大于110°。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，弯曲角度和屈服强度Rp0.2的乘积在90000°MPa和180000°MPa之间。

6.根据上述权利要求中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，面部段(2、3)的中间层(11)具有如下组织结构：具有至少80％的马氏体，面部段(2、3)内部的抗拉强度Rm大于1300MPa。

7.根据上述权利要求中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，面部段(2、3)的中间层(11、16)具有如下组织结构：具有至少80％的份额的退火的马氏体、或者具有至少70％份额的铁氧体和珠光体以及其余份额的马氏体和/或残余奥氏体和/或贝氏体的混合组织结构。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，第二面部段(3)是三层的板材复合件(15)，具有第二中间层(16)，该第二中间层具有选自如下组的组织结构：具有至少80％的份额的铁氧体和珠光体的混合组织结构或者具有至少70％份额的铁氧体和珠光体以及其余份额的马氏体和/或残余奥氏体和/或贝氏体的混合组织结构。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，具有三层板材复合件(10、15)的面部段(2、3)具有总厚度(D2、D3)，外层(12、13、17、18)之一具有总厚度(D2、D3)的至少3％且至多15％的厚度(Da)，优选面部段(2、3)的总厚度(D2、D3)的4％至10％。

10.根据权利要求2-8中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，第二面部段(3)是三层板材复合件(15)，第一中间层(11)和第二中间层(16)分别具有厚度(Dm2、Dm3)，第一中间层(11)的厚度(Dm2)不同于第二中间层(16)的厚度(Dm3)。

11.根据权利要求2-10中至少任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，面部段(2、3)钝角地彼此邻接地彼此焊接。

12.根据权利要求2-8中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，车身或底盘构件(1)具有由不锈钢合金制成的第二面部段(3)，面部段(2、3)钝角地彼此邻接地彼此焊接。

13.根据权利要求2-12中任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，板材复合件(10)在第一面部段(2)中具有总厚度(D2)，板材复合件(15)在第二面部段(3)中具有总厚度(D3)，其中总厚度(D2、D3)彼此相差至少10％、尤其在20％至100％之间。

14.根据上述权利要求中至少任一项所述的车身或底盘构件(1)，其特征在于，车身或底盘构件(1)具有边缘(42)，边缘(42)在具有三层板材复合件(10、15)的面部段(2、3)中的端侧(9)中至少部段地被外层(11、12、17、18)包围，使得中间层(11、16)的端侧(9)被包围部(U)通过外层(11、12、17、18)屏蔽。