[发明专利]充气轮胎有效
申请号: | 201680043889.9 | 申请日: | 2016-07-29 |
公开(公告)号: | CN107921822B | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 浅沼孝治 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | B60C11/03 | 分类号: | B60C11/03;B60C5/00;B60C11/13 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气 轮胎 | ||
一种充气轮胎,其相对于车辆具有指定的安装方向,该充气轮胎包括:位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽,内侧主槽和外侧主槽分别设置于轮胎赤道的两侧的胎面表面;以及内侧周向槽,其设置在内侧主槽与内侧胎面表面端之间并具有小于内侧主槽的槽宽和外侧主槽的槽宽,其中内侧主槽与内侧周向槽之间限定有内侧胎侧陆部,内侧周向槽与内侧胎面表面端之间限定有内侧胎肩陆部,若将从内侧主槽的外侧侧壁到内侧胎面表面端的距离规定为L,将内侧周向槽的槽宽规定为M,将内侧胎侧陆部的宽度规定为N,则槽宽M除以距离L的值在0.020‑0.100的范围内,宽度N除以距离L的值在0.350‑0.450的范围内。
技术领域
本公开涉及在车辆内侧和车辆外侧的胎面表面中设置有主槽的充气轮胎。
背景技术
作为传统的充气轮胎,已知例如日本特开第2005-053311号公报中公开的充气轮胎。
该充气轮胎相对于车辆具有指定的安装方向并包括:位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽,所述主槽设置在轮胎赤道的两侧的胎面表面中;以及内侧周向槽,其设置在内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中并具有比内侧主槽的槽宽和外侧主槽的槽宽窄的槽宽,其中在内侧主槽与内侧周向槽之间限定有内侧胎侧陆部,在内侧周向槽与内侧胎面表面端之间限定有内侧胎肩陆部。另外,在该充气轮胎中,因为胎面表面中设置有内侧主槽和外侧主槽,所以确保了排水性能(湿路面性能),并且因为当车辆向前直行时会对内侧胎肩陆部施加基于负外倾角的制动方向力,所以控制了内侧胎肩陆部处的偏磨耗。
发明内容
发明要解决的问题
然而,尽管在该传统充气轮胎中,能够在一定程度上确保湿路面性能和耐偏磨耗性能两者,但是随着近些年车辆已经变得越来越快且越来越轻,已经期待如下充气轮胎的出现:能够在维持充气轮胎的性能、特别是其湿路面性能的同时,进一步改善充气轮胎的耐偏磨耗性能。
本公开的目的是提供能够在维持湿路面性能的同时有效地改善耐偏磨耗性能的充气轮胎。
用于解决问题的方案
该目的通过如下实现:一种充气轮胎,其相对于车辆具有指定的安装方向,所述充气轮胎包括:位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽,所述内侧主槽和所述外侧主槽分别设置在轮胎赤道S的两侧的胎面表面中;以及内侧周向槽,其设置在所述内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中,所述内侧周向槽的槽宽比所述内侧主槽的槽宽和所述外侧主槽的槽宽小,其中,所述内侧主槽与所述内侧周向槽之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎侧陆部,所述内侧周向槽与所述内侧胎面表面端之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎肩陆部,并且L是从所述内侧主槽的外侧侧壁到所述内侧胎面表面端的距离,M是所述内侧周向槽的槽宽,N是所述内侧胎侧陆部的宽度,则槽宽M除以距离L的值在0.020至0.100的范围内,宽度N除以距离L的值在0.350至0.450的范围内。
发明的效果
在被赋予负外倾角的充气轮胎中,当车辆向前直行时,在车辆内侧的胎面表面的接地区域比在车辆外侧的胎面表面的接地区域宽,因此在维持接地区域宽的、在车辆内侧的胎面表面的湿路面性能的同时改善耐偏磨耗性能是重要的。因此,在本公开中,若将从内侧主槽的外侧侧壁到内侧胎面表面端的距离规定为L,将内侧周向槽的槽宽规定为M,将内侧胎侧陆部的宽度规定为N,则通过将槽宽M除以距离L的值设定成0.020以上,则在使得沿周向排水顺利并维持了湿路面性能的同时防止了内侧周向槽的槽底发生龟裂。此外,通过将槽宽M除以距离L的值设定为0.100以下,并且将宽度N除以距离L的值设定在0.350至0.450的范围内,内侧胎侧陆部的宽度和内侧胎肩陆部的宽度均维持在大的值,由此改善了陆部的刚性并改善了这些陆部的耐偏磨耗性能。以这种方式,在本公开中,能够在维持湿路面性能的同时有效地改善耐偏磨耗性能。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式1的展开图。
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