[发明专利]乘坐物用座椅框架

说明书

调整连结座椅靠背框架及座椅衬垫框架的左右的托架在吸收冲击时的变形量。车用座椅框架(F1)具备座椅衬垫框架(20)、座椅靠背框架(10)、连结托架(23L)及连结托架(23R)，该连结托架(23L)连结作为座椅衬垫框架(20)的一方侧的侧边框架的衬垫侧边框架(21L)及作为座椅靠背框架(10)的所述一方侧的侧边框架的座椅靠背侧边框架(12L)；该连结托架(23R)连结作为座椅衬垫框架(20)的另一方侧的侧边框架的衬垫侧边框架(21R)及作为座椅靠背框架(10)的所述另一方侧的侧边框架的座椅靠背侧边框架(12R)。设置于连结托架(23L)的脆弱部(237L)与设置于连结托架(23R)的脆弱部(237R)在吸收冲击时的变形容易度不同。

技术领域

本发明涉及乘坐物用座椅框架，特别涉及一种能够调整后面碰撞时框架的变形量的乘坐物用座椅框架。

背景技术

乘坐物用座椅框架具有吸收后面碰撞时的冲击从而提高乘客的安全性的构造。例如，在下述的专利文献1记载的车用座椅框架中，在连结座椅靠背框架及座椅衬垫框架的托架设置脆弱部，在后面碰撞时，通过使脆弱部变形来吸收冲击。

专利文献1：国际公布第2013/133245号

发明内容

然而，特别是在作为就座部的骨架的座椅衬垫框架中，当安装于左右的框架的配件不同时，施加于连结座椅靠背框架及座椅衬垫框架的左右的托架的荷重不同。因此，在后面碰撞时，左右的托架有时不能均匀变形。

本发明是鉴于上述课题得到的，本发明的目的在于提供一种能够调整连结座椅靠背框架及座椅衬垫框架的左右的托架在吸收冲击时的变形量的乘坐物用座椅框架。

所述课题通过如下方式解决。一种乘坐物用座椅框架，具备座椅衬垫框架、座椅靠背框架、第1连结托架及第2连结托架，该第1连结托架连结作为所述座椅衬垫框架的一方侧的侧边框架的第1衬垫侧边框架及作为所述座椅靠背框架的所述一方侧的侧边框架的第1座椅靠背侧边框架；该第2连结托架连结作为所述座椅衬垫框架的另一方侧的侧边框架的第2衬垫侧边框架及作为所述座椅靠背框架的所述另一方侧的侧边框架的第2座椅靠背侧边框架，设置于所述第1连结托架的第1脆弱部与设置于所述第2连结托架的第2脆弱部在吸收冲击时的变形容易度不同。

在上述乘坐物用座椅框架中，通过使连结座椅衬垫框架及座椅靠背框架的左右的连结托架的各脆弱部的变形容易度不同，能够调整吸收冲击时左右的连结托架的变形量。

在上述乘坐物用座椅框架中，所述第1脆弱部与所述第2脆弱部的形状也可以不同。

这样，能够根据第1脆弱部及第2脆弱部的形状调整吸收冲击时左右的连结托架的变形量。

在上述乘坐物用座椅框架中，所述第1连结托架也可以具有：第1座椅靠背侧连结区域，包括与所述第1座椅靠背侧边框架连结的连结部分；第1衬垫侧连结区域，包括与所述第1衬垫侧边框架连结的连结部分；连接所述第1座椅靠背侧连结区域及所述第1衬垫侧连结区域并且比所述第1座椅靠背侧连结区域及所述第1衬垫侧连结区域更向座椅外侧弯曲的所述第1脆弱部；所述第2连结托架也可以具有：第2座椅靠背侧连结区域，包括与所述第2座椅靠背侧边框架连结的连结部分；第 2衬垫侧连结区域，包括与所述第2衬垫侧边框架连结的连结部分；连接所述第2 座椅靠背侧连结区域及所述第2衬垫侧连结区域并且比所述第2座椅靠背侧连结区域及所述第2衬垫侧连结区域更向座椅外侧弯曲的所述第2脆弱部。

这样，吸收冲击时左右的连结托架的脆弱部分别向座椅外侧弯曲，从而能够减轻对座椅靠背框架的冲击。

在上述乘坐物用座椅框架中，所述第1连结托架中，从构成所述第1座椅靠背侧连结区域的面至构成所述第1衬垫侧连结区域的面在座椅宽度方向的偏移量与所述第2连结托架中，从构成所述第2座椅靠背侧连结区域的面至构成所述第2衬垫侧连结区域的面在座椅宽度方向的偏移量也可以不同。