[发明专利]功率产生装置、具有功率产生装置的运输工具和用于调节惰性气体压力的方法

说明书

本发明涉及一种功率产生装置（1），所述功率产生装置具有内燃机（3）；为了输送燃烧气体与内燃机（3）连接的燃烧气体供应装置（5），其中燃烧气体供应装置（5）至少在内燃机（3）的区域中具有至少双壁的管路（9），所述管路具有针对燃烧气体的内管路体积（11）和外管路体积（13），其中外管路体积（13）与惰性气体供应装置（15）流体连接；燃烧气体压力调节装置（17），其设定用于调节内管路体积（11）中的燃烧气体压力；和惰性气体压力调节装置（19），其设定用于调节外管路体积（13）中的惰性气体压力，其中燃烧气体压力调节装置（17）和惰性气体压力调节装置（19）设定用于选择惰性气体压力和燃烧气体压力，从而使惰性气体压力高于燃烧气体压力。

技术领域

本发明涉及一种功率产生装置、一种具有功率产生装置的运输工具和一种用于调节惰性气体压力的方法。

背景技术

用于应该以燃烧气体运行的内燃机的海运应用的分类条件通常设置了用于气体安全的措施，所述措施尤其是应该阻止在轮船的机舱中形成由燃烧气体和空气构成的能爆炸的混合物。为此公知的是：使用双壁的燃烧气体管路，其中燃烧气体在内管路体积中流动，并且其中外管路体积以空气或惰性气体冲洗。这种双壁的管路在其泄漏安全方面是值得改进的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种功率产生装置、一种具有这种功率装置的运输工具和一种用于调节惰性气体压力的方法，其中所提到的缺点没有出现。

该任务通过提供独立权利要求的主题来解决。有利的设计方案由从属权利要求得到。

该任务尤其是通过提供功率产生装置解决，该功率产生装置具有内燃机和为了输送燃烧气体与内燃机连接的燃烧气体供应装置。燃烧气体供应装置至少在内燃机的区域中具有至少双壁的管路，所述管路具有针对燃烧气体的内管路体积和外管路体积，其中外管路体积与惰性气体供应装置流体连接。设置了燃烧气体压力调节装置，其设定用于调节内管路体积中的燃烧气体压力。此外设置了惰性气体压力调节装置，其设定用于调节外管路体积中的惰性气体压力。通过调节管路体积中的惰性气体压力明显提高了至少双壁的管路的泄漏安全，这是因为在此能够设置限定的压力条件。有利地设置的是：燃烧气体压力调节装置和惰性气体压力调节装置设定用于选择惰性气体压力和燃烧气体压力，从而使外管路体积中的惰性气体压力高于内管路体积中的燃烧气体压力。尤其是以该方式明显提高了燃烧气体供应装置在至少双壁的管路的区域中的气密性和泄漏安全性，这尤其是因为在使管路体积彼此分离的内壁中的泄漏不会导致燃烧气体流出到外管路体积中，而是更确切地说导致惰性气体流入到内管路体积中。因此在这种故障情况下，不会形成能点火或能爆炸的混合物，更确切地说在更大的泄漏中，内燃机通过惰性气体熄灭，从而实现运行安全的状态。

燃烧气体供应装置至少在内燃机的区域中具有至少双壁的管路尤其意味着的是：管路的双壁性设置在内燃机的紧挨着的环境中，尤其是封闭的空间内，在该空间内布置有内燃机。内燃机优选布置在机舱中，在机舱中，燃烧气体供应装置具有至少双壁的管路。内燃机在单独的关闭的机舱中的布置和同时设置至少双壁的管路来给内燃机供应燃烧气体根据当前的分类标准尤其是允许将多个内燃机布置到同一个机舱中。

优选地设置的是：燃烧气体压力调节装置在机舱外布置在单独的压力调节空间中。这进一步提高了功率产生装置的气体安全，这是因为通过分离燃烧气体压力调节装置和机舱，针对燃烧气体压力调节装置在一定程度上也能够通过压力调节空间的壁来实现双壁性。因此这在另外的方式中是不可能的，这是因为对于燃烧气体压力调节装置来说需要的阀没有在双壁的实施方案中得到。

惰性气体压力调节装置优选也布置在压力调节空间中。管路至少双壁地构造尤其意味着的是：该管路具有至少两个相互嵌套地布置的管路，因此是内管路和包围内管路的外管路。可能的是：该管路具有多于两个的相互嵌套的管路。