[发明专利]用于电动载具共享的装置、方法和物品

说明书

多个收集与分配机的网络可收集、充电与/或分配携带型电能储存装置(例如电池、超级电容器或超高级电容器)。可用于共享、租赁或暂时使用的电动载具可位于此等收集与分配机或是其他指定的区域。使用者可经由收集与分配机的使用者界面、使用者的移动装置或是电动载具本身的使用者界面，请求暂时使用此等电动载具。在暂时使用期间，使用者可在收集与分配机之处，将载具的已耗尽的携带型电能储存装置换成已充电的携带型电能储存装置，并且可向使用者提供时机，结合携带型电能储存装置交换，以终止暂时使用期间或是继续暂时使用期间。

技术领域

本揭露是关于电动载具，更特别地是关于使用携带型电能储存装置的电动载具的共享。

背景技术

携带型电能储存装置有各种使用或应用。

此应用之一是于运输领域。混合以及全电动载具变得越来越普及。这些载具可具有许多优点胜于传统内燃引擎载具。例如，混合或电动载具可达到较高的燃料经济并且具有较少或甚至零排放污染。特定地，全电动载具不仅具有零排放污染，并且可连结较低的整体污染。例如，可从可再生能源(例如，太阳能、水力发电)产生电能。再者，例如，可于不产生空气污染的生产工厂(例如，核电厂)，产生电力。再者，例如，可在燃烧相对“干净燃烧”燃料(例如，天然气)的生产工厂，产生电力，其比内燃引擎更具效率，以及/或使用污染控制或移除系统(例如，工业气体洗净器)，其与个别载具一起使用则太大、成本高或昂贵。

在许多地方，例如在亚洲的许多大城市，个人运输载具例如燃烧引擎供电的机踏车以及/或摩托车是普及。此机踏车与/或摩托车相对较不昂贵，特别是和电动载具、汽车货卡车相比。有大量燃烧引擎机踏车与/或摩托车的城市亦倾向于非常人口密集并且受到高度的空气污染。当新的时，许多燃烧引擎机踏车与/或摩托车配备成为相对低污染源的个人运输。例如，相较于较大的载具，此机踏车与/或摩托车可具有较高的额定里程(mileagerating)。一些机踏车与/或摩托车甚至可备配具有基本的污染控制设备(例如催化转换器)。不幸地，由于机踏车与/或摩托车的使用并且不保养且/或由于机踏车与/或摩托车改装，例如故意或非故意移除催化转换器，很快就超过工厂规定的排放程度。通常机踏车与/或摩托车的拥有者或操作者缺少经济资源或动力保养他们的载具。

已知空气污染对于人体健康有负面影响，与造成或恶化各种疾病有关(例如，许多报导连结空气污染与肺气肿、气喘、肺炎与纤维囊肿，以及各种心血管疾病)。这些疾病夺取许多生命并且严重降低无数人的生活品质。

发明内容

零排放污染替代燃烧引擎可大大有利于空气品质，因而有利于多数人的健康。

虽然可理解全电动载具的零排放的效益，多数人采用全电动载具仍进展缓慢。理由之一显然在于成本，特别是二次电池的成本。另一理由在于电池的单次充电可达到的驾驶范围有限、再次充电二次电池的位置有限、以及当二次电池耗尽时，需要再次充电的时间相对较长(例如数小时)。

本揭露所述的方法可处理零排放技术的采用受限的问题，特别是对于密集拥挤的城市以及财力有限的人群。

例如，本揭露所述的一些方法是使用携带型电能储存装置收集、充电与分配机器，其可称为用于共享电动载具的收集、充电与分配机器、售货亭(kiosk)或贩卖机，以收集、充电与分配电能储存装置(例如电池、超级电容器或超高电容器)。此等机器可分布于城市或其他区域的许多位置，例如便利商店或现有的天然气或汽油加油站。同样地，本揭露所使用的“收集机”、“分配机”或“收集与分配机”的词包含亦可含有充电与其他功能的机器。

收集、放电与分配机可维持有完全充电或几乎完全充电的电能储存装置存货供终端使用者使用。收集、充电与分配机可收集、接收或是接受已耗尽的电储存装置，例如终端使用者返还的，再次充电以供共享电动载具的后续的终端使用者再次使用。