[发明专利]船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法

权利要求书

1.一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽，其特征在于，所述船舶包括：

蒸发气体热交换器，安装在所述存储槽的下游并以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对第一流体进行热交换及冷却，其中所述第一流体为被压缩的蒸发气体；

压缩机，安装在所述蒸发气体热交换器的下游并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；

额外压缩机，与所述压缩机平行地安装在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；

制冷剂热交换器，对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；

制冷剂减压装置，使被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体膨胀，并接着将所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器，其中所述第二流体为被发送到所述制冷剂热交换器的流体；

第一减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体膨胀；

第三减压装置，使第三流体膨胀，并将经膨胀的所述流体发送回所述蒸发气体热交换器，其中所述第三流体为经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体的一部分；

第三供应管线，从所述蒸发气体热交换器的下游分支，并将经过所述第三减压装置之后而经过所述蒸发气体热交换器的所述第三流体发送到低压发动机，其中所述蒸发气体热交换器使用从所述存储槽排放的所述蒸发气体及所述第三流体作为制冷剂，且经所述蒸发气体热交换器的所述第三流体被发送到所述船舶的所述低压发动机；以及

阀门，安装在连接经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的管线上，其中所述阀门开启或关闭以使经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体会合或将经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体进行分离，且其中所述管线设置在所述压缩机及所述额外压缩机的下游，

所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为制冷剂对所述第一流体及所述第二流体二者进行热交换及冷却，

所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流，且

所述第二流体是经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流。

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，还包括：

气体-液体分离器，将经过所述蒸发气体热交换器、所述制冷剂热交换器、及所述第一减压装置的经局部重新液化的所述液化气体与保持气相的所述蒸发气体进行分离，

其中经所述气体-液体分离器分离的所述液化气体被发送到所述存储槽，且经所述气体-液体分离器分离的所述蒸发气体被发送到所述蒸发气体热交换器。

3.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述第一流体在高压发动机的上游被分支成两个流，且所述第一流体的一部分被发送到所述蒸发气体热交换器以进行冷却且所述第一流体的另一部分被发送到所述高压发动机。

4.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，还包括：

第四减压装置，使用作所述蒸发气体热交换器中的制冷剂的所述第三流体膨胀，

其中经过所述第四减压装置的所述蒸发气体被发送到低压发动机。

5.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，还包括：

增压压缩机，安装在所述蒸发气体热交换器的上游以对被供应到所述蒸发气体热交换器的所述第一流体进行压缩。

6.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述增压压缩机具有为所述压缩机的输气量的1/2的输气量。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的船舶，其特征在于，经所述额外压缩机压缩、经过所述制冷剂热交换器及所述制冷剂减压装置并接着用作所述制冷剂热交换器的所述制冷剂的所述第二流体被发送回所述额外压缩机，以形成闭环形式的制冷剂循环，在所述闭环形式的所述制冷剂循环中连接有所述额外压缩机、所述制冷剂热交换器、所述制冷剂减压装置、及所述制冷剂热交换器。