[发明专利]连接端子组件及使用该组件的电动驱动装置

说明书

沿着连接器侧端子(34)的插入方向，将连接器侧端子(34)分割成两部分而构成分割端子片(34B)，将该分割端子片(34B)插入基板侧端子(35)的弹性端子片(35P)而将两者电连接。由此，将连接器侧端子分割成两部分而构成分割端子片，因而，能够减小各分割端子片的刚度，即使连接器侧端子相对于基板侧端子翘曲地连接，由于连接器侧端子的分割端子片容易沿着基板侧端子的形状而变形，因而，能够抑制基板侧端子与连接器侧端子之间的电阻或热阻的增大变化。

技术领域

本发明涉及电气连接端子组件、及使用该组件的用于汽车电动动力转向装置等中的电动驱动装置。

背景技术

通常在工业机械领域中，通过电动马达对机械类控制元件进行驱动，但最近，开始采用如下所谓的机电一体型电动驱动装置，即，将电子控制装置一体地内装于电动马达，该电子控制装置由控制电动马达的转速或旋转扭矩的半导体元件等构成。

作为机电一体型电动驱动装置的例子，例如，在汽车的电动动力转向装置中，以如下方式构成：检测由驾驶员操作方向盘而转动的转向轴的转动方向和转动扭矩，基于该检测值驱动电动马达，以使其向与转向轴的转动方向相同的方向转动，产生转向辅助扭矩。

而且，汽车的电动动力转向装置通常使用三相交流无刷电机作为电动执行机构，为了对其进行驱动、控制，需要包括功率类电子元器件在内的电子控制装置(控制器)，而近年，出于简化结构的要求，通常将该电子控制装置与电动马达一体化而不另行设置。

就电动动力转向装置中使用的电动马达而言，例如，在特开2013－90532号公报(专利文献1)中公开了如下的电子控制装置，即，在设于电动马达的一端部的壳体的内部，相互重叠地配置控制电路基板和电力转换电路基板，该控制电路基板具备包括微处理器在内的控制类电子元器件，该电力转换电路基板具备构成逆变器的功率类电子元器件。这里，专利文献1的装置中，作为检测电动马达的旋转的传感器，使用与设于旋转轴端部的磁体部组合而成的磁旋转传感器，具有较小型封装的旋转传感器安装于控制电路基板的表面，具体来说，安装在与电动马达的旋转轴端部相向一侧的面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2013－90532号公报

发明内容

然而，在电动动力转向装置中，从车载电池那样的直流电源向电动动力转向装置的电动马达供电，故而，在电子控制装置中设有电源连接器。电子控制装置由具备电源电路的电力转换电路部、及控制电路部构成，电力转换电路部的电源电路经由电源连接器与直流电源连接。

通常，像设于电力转换电路部的基板上的作为输出端子的基板侧端子、从电动马达端部突出的U相、V相、W相的连接用连接器的连接器侧端子、亦或电力转换电路部的电源电路的基板侧端子、电源连接器的连接器侧端子那样，收发较大电力的端子，通过钎焊等连接，但存在如下问题，即，因焊接部的应力集中导致的接触不良、因钎焊工序造成的制造成本上升。

因此，作为收发较大电力的连接端子组件，最近使用如下的连接端子组件，即，将基板侧端子设为压接型的端子，将平板状的连接器侧端子插入该压接型的端子进行连接。

基于图7、图8，简单说明使用该压接型端子的连接端子组件的连接构造。附图标记70是电力转换电路部的电力转换电路基板，在该电力转换电路基板70上固定有两个基板侧端子71(电源电路用的输入端子)。

该基板侧端子71是压接型的端子，其形成如下的结构，即，朝内侧弯折平板状的金属端子材料的端部以使其彼此相向，由该弯折部分赋予弹性。

然后，向该基板侧端子71被弯折的相向部插入电源连接器的连接器侧端子72，即能够简单地确保相互的连接。这里，连接器侧端子72形成一个平板状的形状。