[发明专利]轮子

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮构造，尤其，但并非排他地，涉及农用车辆或工程机械等的轮构造。

背景技术

用于农用车辆和一些其它越野车辆的轮构造是已知的，其包括具有轴向内部凸缘和轴向外部凸缘的大致呈圆形的轮辋，轴向内部凸缘和轴向外部凸缘均位于邻近相应的胎圈座，所述胎圈座为轮胎的胎圈提供支座，该轮胎装配到轮辋的径向外侧或“轮胎侧”。这种轮构造通常还包括连接到轮辋的径向内侧的圆盘。该圆盘使轮子能够固定在车辆的轮毂上，例如通过使用螺栓固定。轮辋和圆盘可以彼此分离，或者可以例如通过焊接而彼此永久连接。

圆盘在轮辋的中央部分或“井”中连接到轮辋。井位于内部凸缘与外部凸缘之间，并且可以大致定位在内部凸缘与外部凸缘之间的中心处。该井在下文中将被称为中心井，然而井不必精确地定位在内部凸缘与外部凸缘之间的中心。每个胎圈座位于相应的凸缘的轴向内侧。每个胎圈座包括轮胎胎圈所处的大致平直的表面。在轮胎被充气到其处于使用压力之后，对每个胎圈座和每个凸缘施加力。每个胎圈座具有通过连接部连接到相应的凸缘的轴向外端。每个凸缘连接部是凹形部，并且在本领域中被称为胎圈座半径。

在每个胎圈座与中心孔之间定位有侧部。已知侧部包括例如形成“子井”以形成“起伏”侧部的凹形部分和凸形部分。每个侧部通过相应的连接部连接到中心井。这些连接部中的每一个都是凹形部分，并且在下文中将被称为井半径。国际认可的行业标准，例如现行的欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)标准，规定了轮子设计的某些方面以及轮构造应该符合的标准。

对于给定的应用，希望轮胎被充气至尽可能低的压力，同时优选地仍然能够承受与相同周长的轮胎被充气至标准压力时相同的负荷。在较低的气压下运行通常会改善牵引力和压实度。例如，米其林北美公司提供的“Improved Flexion”轮胎，在降低最多20％的气压时能够承受与同样滚动周长的标准轮胎相同的载荷，或者在标准气压下能够比相同滚动周长的标准轮胎承受多20％的载荷。

在较低的气压下运行的缺点在于，充气到较低压力的轮胎常常会相对于轮辋滑动。相对较硬的轮胎的缺点是其可能难以适合轮辋。通过在较低的压力下运行轮胎所提供的更高牵引力和更低压实度的优点可能被这些缺点所抵消。

发明内容

本发明的目的是解决已知轮辋的用户所经历的一种或多种缺陷。

根据本发明，提供一种包括轮辋的轮构造，轮辋具有内部凸缘和外部凸缘，内部凸缘和外部凸缘均具有第一端和第二端，内部凸缘和外部凸缘的第一端相对于相应凸缘的第二端轴向向外地定位，轮辋还包括位于内部凸缘与外部凸缘之间的中心井，一对胎圈座(bead seat，胎唇座)，每一个临近各自的凸缘定位，每个胎圈座具有通过凸缘连接部分连接到相应凸缘的第二端的轴向外端，和连接到一对侧部之一的轴向内端，每个侧部位于中心井与内部凸缘和外部凸缘之一之间，且通过井连接部分连接到中心井，每个胎圈座的轴向外端相对于相应胎圈座的轴向内端径向向外定位，其中内部凸缘和外部凸缘中的至少一个包括径向向内延伸的延伸部分，使得延伸部分的自由端相对于相应凸缘的第一端径向向内定位，且其中侧部中的至少一个包括大致平直部分和弯曲部分，平直部分的第一端位于临近相应的胎圈座，且通过弯曲的连接部分连接到相应的胎圈座，平直部分的第二端通过第一大致凹形表面连接到侧部的弯曲部分以便提供第一子井，且侧部的弯曲部分包括由被第二凹形表面分开的一对凸形表面限定的第二子井

每个凸缘连接部分可包括大致凹形表面。

每个凸缘连接部分可包括大致平直表面。

延伸部分可以是大致平直的。

延伸部分的径向范围可大致等于相应的凸缘连接部分的径向范围。

凸缘中的至少一个可包括凸形表面。

该延伸部分或每个延伸部分的自由端可相对于相应的凸缘的凸形表面的径向顶点轴向向外设置。

该延伸部分或每个延伸部分的自由端与相应的凸缘的第一端可大致轴向对齐地设置。

该延伸部分或每个延伸部分的自由端相对于相应的凸缘的第一端可大致轴向向外地设置。

该延伸部分或每个延伸部分的自由端相对于相应的凸缘的凸形表面的径向顶点可轴向向内地设置。

该延伸部分或每个延伸部分的自由端相对于相应的凸缘的第一端可轴向向内地设置。

井连接部分中的至少一个包括凹形表面。

一对侧部可大致彼此相同，然而关于大体径向延伸平面彼此呈镜像。

轮辋可呈大致对称。