[发明专利]用于盘式制动器的调整装置

说明书

本发明涉及一种用于盘式制动器的调整装置(1)，至少具有如下特征：气动式执行机构(3)，该执行机构具有缸体(4)，可轴向移动的且能以压缩空气加载的活塞(5)插装于该缸体中，活塞通过加载压缩空气可沿第一方向运动；非自锁式设计的螺纹传动机构，该螺纹传动机构具有螺母(10)和螺纹轴体(13)；活塞与螺母不可相对旋转地联接，而螺纹轴体可旋转地穿过螺母(10)；其中，设置有至少一个复位弹簧(27，41)，活塞借助该复位弹簧可在缸体内沿与第一方向相反的第二方向运动，并且调整装置设计为，使其由于对活塞加载压缩空气而执行进给行程以及由于所述至少一个复位弹簧的弹力而受弹簧操纵地执行复位行程。

技术领域

本发明涉及一种用于可气动操纵的盘式制动器的调整装置。

背景技术

经由压紧装置(例如旋转杠杆)以机械方式操纵的调整装置在现有技术中是众所周知的，所述调整装置用于调整车辆的可气动操纵的盘式制动器的制动衬片，以补偿制动衬片和制动盘磨损。这种机械式操纵的调整装置本身已证实可行，但是常常具有结构空间需求较大的缺点。此外，在这种机械式操纵的调整装置中，调整功能的激活取决于制动操纵，因而只能在操纵行车制动器期间实现调整运动。

在同类型的EP 1 546 571 B1中介绍了一种可独立于制动操纵装置激活的气动操纵调整装置。尽管与很多传统的机械式调整装置相比结构空间较小，其仍能实现在盘式制动器钳背内的安装，但这种方案迄今为止尚未实现批量使用。EP 1 546 571 B1的方案的缺点是，这种精确的气隙调节依然包含有比较大的误差。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于盘式制动器的可独立于制动操纵装置激活的气动调整装置，该调整装置至少减少同类型现有技术的上述缺点。

为实现上述目的，本发明提出一种用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的调整装置，该调整装置设计为用于一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘之间的磨损补偿，其中，所述调整装置至少具有：

-气动式执行机构，该执行机构具有缸体，可轴向移动的且能以压缩空气加载的活塞插装于该缸体中，所述活塞通过加载压缩空气能够沿第一方向运动；

-非自锁式设计的螺纹传动机构，该螺纹传动机构具有螺母和螺纹轴体；

-其中，所述活塞与所述螺母不可相对旋转地联接，而所述螺纹轴体可旋转地穿过所述螺母；

其特征在于：

-设置有至少一个复位弹簧，所述活塞借助该复位弹簧能够在缸体内沿与第一方向相反的第二方向运动，

-并且所述调整装置设计为，使得由于对所述活塞加载压缩空气而能够执行进给行程以及由于所述至少一个复位弹簧的弹力而能够受弹簧操纵地执行复位行程。

据此提供一种用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的调整装置，该调整装置设计为用于一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘之间的磨损补偿，所述调整装置至少具有如下特征：气动式执行机构，该执行机构具有缸体，可轴向移动的且能以压缩空气加载的活塞插装于该缸体中，所述活塞通过加载压缩空气可沿第一方向运动；非自锁式设计的螺纹传动机构，该螺纹传动机构具有螺母和螺纹轴体；活塞与螺母不可相对旋转地联接，而螺纹轴体可旋转地穿过螺母；其中，设置有至少一个复位弹簧，活塞借助该复位弹簧可以在缸体内沿与第一方向相反的第二方向运动，并且所述调整装置设计为，使得由于对活塞加载压缩空气而能够执行进给行程以及由于所述至少一个复位弹簧的弹力而能够受弹簧操纵地执行复位行程。由于除了具有限定的量值大小的进给行程之外还可以执行复位行程，因此更加简单地实现了精密的气隙调节。