[发明专利]液力变矩器的锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及锁定装置，特别是涉及用于将来自前盖的扭矩传递至变速器侧的构件的液力变矩器的锁定装置。

背景技术

在液力变矩器中，多数情况下设置有用于将扭矩从前盖直接传递至涡轮的锁定装置。锁定装置具有配置于前盖和涡轮之间的离合器部以及沿轴向移动自如的活塞。并且，通过利用油压使活塞移动，可以将离合器部设为动力传递状态(离合器接合＝锁定)和动力传递的解除状态(离合器分离＝锁定中止)。

在专利文献1所示的锁定装置中，在前盖和活塞之间设置有用于使活塞工作的锁定用的油室。并且，用于抵消内压和由离心力引起的油压的抵消用的油室隔着活塞形成于锁定用的油室的相反侧。通过向该抵消用油室供给工作油，从而抑制了因液力变矩器的内压的变动而引起的锁定离合器的紧固力的变动，另外也抵消了在离合器分离时作用于活塞的离心油压。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-145025号公报

在专利文献1的装置中，在抵消用油室的外周部上形成有小径的连通孔。并且，工作油经由该连通孔供给至抵消用油室。一般情况下，应供给至抵消用油室的工作油很少，因此如专利文献1所示，连通孔为小径。

但是，小径的连通孔容易被异物等堵塞。由于抵消用油室通过变速器的输入轴的内周部或外周部等进行排放(drain)，因此如果连通孔堵塞，则抵消用油室中将不存在工作油，无法获得期望的油压。并且，在抵消用油室得不到期望的油压的情况下，无法对内压、离心油压进行抵消。

发明内容

本发明的技术问题在于在具备抵消用的油室的锁定装置中，可以将抵消用油室的油压稳定地维持在期望的油压。

本发明的第一侧面所涉及的液力变矩器的锁定装置是用于将输入至前盖的扭矩传递至变速器侧的构件的装置，具备离合器部、活塞、锁定用油室、抵消用油室以及抵消油压维持回路。离合器部配置于前盖和变速器侧的构件的动力传递路径。活塞设置为沿轴向移动自如。锁定用油室被供给用于使活塞移动而使离合器部进入动力传递状态的工作油。抵消用油室隔着活塞设置于锁定用油室的相反侧，并被供给工作油。抵消油压维持回路设置于将从抵消用油室排出的工作油引导至变速器侧的油路上，并将抵消用油室维持在规定的油压。

这里，向锁定用油室供给工作油，通过活塞工作，从而离合器部进入动力传递状态。另外，抵消用油室隔着活塞设置于锁定用油室的相反侧，工作油被供给至该抵消用油室。需要说明的是，抵消用油室的油压低于锁定用油室的油压。通过向抵消用油室供给工作油，从而抑制了因液力变矩器的内压的变动而引起的锁定离合器的紧固力的变动，另外，防止了在锁定中止时，活塞通过离心油压而在锁定离合器部的方向上移动。

工作油经由小径的孔、缝隙等供给至抵消用油室。即使在这些孔、缝隙被异物等堵塞的情况下，抵消用油室也会通过抵消油压维持回路而被维持在期望的油压。因而，可以实现抵消用油室的功能的稳定。

关于本发明的第二侧面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第一侧面的装置中，还具备：第一密封构件，设置于抵消用油室的外周部；以及第二密封构件，设置于抵消用油室的内周部。并且，工作油经由第一密封构件的缝隙供给至抵消用油室。

关于本发明的第三侧面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第一或第二侧面的装置中，还具备环状的支承用凸台和圆板状的油室板。支承用凸台以在轴向上突出的方式固定于前盖的内周部，并且活塞以能够沿轴向滑动的方式支承于支承用凸台的外周面。油室板以将活塞夹持在油室板和前盖之间的方式固定于支承用凸台的外周面，并在油室板和活塞之间构成锁定用油室。

关于本发明的第四侧面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第三侧面的装置中，抵消用油室配置于前盖和活塞之间，在支承用凸台上形成有与锁定用油室连通的油路和与所述抵消用油室连通的油路。

关于本发明的第五侧面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第一至第四侧面的任一项的装置中，抵消油压维持回路具有节流阀，所述节流阀设置在将从抵消用油室排出的工作油引导至变速器侧的油路上。

发明效果

在上述那样的本发明中，在具备抵消用的油室的锁定装置中，可以将抵消用油室的油压稳定地维持在期望的油压。

附图说明

图1是具备根据本发明的一实施方式的锁定装置的液力变矩器的截面构成图。

图2是提取图1的一部分而示出的图。

图3是示出压板与盖板的卡合部的局部主视图。

图4是示出活塞与盖板的卡合部的局部主视图。

图5是提取图1的一部分而示出的放大图。