[发明专利]船舶（方案）

说明书

本发明属于造船领域，可用于现代化，以节省燃料，提高速度。技术任务通过在船舶上安装用空气水冷却通道互相连接的空气压缩机、接收器、止回阀、气道、空气分离通道，进气口和空气喷射器来解决。喷射器将空气射流指向后或轻微向下倾斜向后，使气流将船体向前推动，然后沿船体两侧的空气升起，在船体与水体之间形成空气层，大大降低水对船体运动的阻力。船头上所述喷射器将空气射流引导，取决于船头的倾斜，使船舶不断向空域游动。空气水冷却通道被安装在船侧上并机械固定，使空气通过通道向上和向下流动，以将船舶向后推进。水线以上的船头具有进气口，以消除迎面而来的空气阻力，获得向前推力。

本发明属于造船领域，可用于现代化，以节省燃料，提高速度。

到目前为止，远洋不同类型的船舶建造的一个原则是：一个延长的机体具有尖锐的舻部，以在水上移动时船受最小的阻力。

从现有技术出发，已知一种船舶(US 7,997,221B2，2011年8月16日)，其通过将气泡置于身体与流动的水流之间来降低船航行阻力。船舶装备空气压缩机、止回阀、进气道、空气水冷却通道。

从现有技术出发，也已知一种船舶(US 2011259257A1，2011年10月27日)，其通过将气泡置于身体与流动的水流之间来降低船航行阻力。船舶装备空气压缩机、止回阀、进气道、空气水冷却通道和空气分离通道。指定的信息来源被选为原型。

这些船只的缺点是在运动过程中水阻力很大，并到现在无法完全消除。所提出的技术解决方案能降低船航行阻力。

技术任务通过在船舶上安装空气压缩机、接收器、止回阀、气道、空气分离通道，进气口和空气喷射器来解决。

内部空气管道设计用于将压缩机连接到空气分离管道和进气口。

空气分离通道被机械地固定在水线以下的船舶那部分上，从船头开始并延伸到船底，然后沿着船部到达船尾。

空分通道可以由一个单独完整的部件组成，也可以由几个分别被连接到接收器上的单独的部件组成，如有需要可以将其安装在船的其他部分沿着水线以下的两侧。

空气分离通道可以被安装在船舶内部或外部，机械地固定在底部上和船头上，但是也可以被内装。

空气注射器被安装在空气分离通道上，一排在中间或两排对每侧分开安装。注射器尺寸不同，可以通过任何已知的方式进行自调节，以改变注射方向。

喷射器将空气射流指向后或轻微向下倾斜向后，使气流将船体向前推动，然后沿船体两侧的空气升起，在船体与水体之间形成空气层，大大降低水对船体运动的阻力。

船头上所述喷射器将空气射流直接向下或轻微倾斜向后引导，取决于船头的倾斜，以当船舶的头部运动时船舶前面形成空域，用于从船前部消除水阻力，使空气向船舶的侧面升起。

被供应到船舶前部的空气足够于船舶不接触从前面来的水。

如果有必要，带喷射器的空气分离通道可以被安装在船舶的其他部分，让出口空气以一角度向后和向下被引导，然后向船舶的侧面升起。其他空气射流喷射器向船舶下的水或船两侧被引导。

向船舶下面喷射的空气质量在水压作用下往上升起，并且当船舶移动时具有可以作为辅助力的势能。

船舶外部的两侧具有被机械固定在后部向上倾斜的空气道，使空气通过通道向上和向后运动，空气道也可被嵌入船体。

沿空气道来回的空气有助于船舶前进，并为船舶提供气垫。

空气道的数量和空气道与水平面的斜率是不同的，在每种情况下分别计算，以获得最大的效率。空气道从船底开始至水线被安装。

外部空气道是一个平面或球形的轮廓，机械地被连接到船侧，向下倾斜，以获得一个空气通道。