[发明专利]长度可调节的连杆

说明书

本发明涉及长度可调节的连杆，具有杆件，其借助长度调节设备能伸出和/或缩进，并且长度调节设备能经由液压通道被供应液压介质。液压通道能通过控制装置与液压介质供给通道流体连通。控制装置具有第一阀和第二阀，其分别具有阀腔和可挤压抵靠阀座的阀体。第一阀的阀腔与第一液压通道流体连通而第二阀的第二阀腔与第二液压通道流体连通。阀体经由连接装置彼此作用连接，其中在第一阀体的第一位置中和在第二阀体的第二位置中，能分别从相关的第一阀座或第二阀座提起，并且第一阀腔或第二阀腔能与液压介质供给通道流体连通，和分别在连接装置其他位置中第一阀体靠置在第一阀座上或第二阀体靠置在第二阀座上并截止对液压介质供给通道的流体连通。

技术领域

本发明涉及一种用于活塞式发动机(Hubkolbenmaschine)的长度可调节的连杆，其具有至少一个第一杆件和第二杆件，其中这两个杆件借助长度调节设备可沿着连杆的纵轴线方向伸缩式伸出和/或缩进，其中长度调节设备可以经由至少一个液压通道供应有液压介质，并且其中至少一个液压通道通过控制装置可与至少一个液压介质供给通道流体连通。

背景技术

为了为内燃机关于排放和消耗方面进行优化，越来越多地尝试具有可变压缩比的变型方案。通过改变内燃机的压缩可以以较低的压缩比运行全负荷，以提高的比例运行部分负荷和起动。在此，在部分负荷范围中改善消耗，在起动时随着提高的压缩比提高压缩压力并且在高功率时随着降低的比例减小喷射压力以及防止爆震。

AT 511 803 B1描述了一种用于内燃机的长度可调节的连杆，其具有伸缩式嵌套移动的杆件，其中在第一杆件和第二杆件之间展开有高压腔，油通道汇入该高压腔中，该油通道的穿流经由构成为控制滑片的控制装置控制。控制装置在此具有运动方向，该运动方向相对于内燃机的曲轴轴线法向取向。

此外，从AT 514 071 B1中已知了一种可伸缩式调节的连杆，其中连杆的一个杆件构成引导缸而连杆的另一杆件构成在引导缸中可纵向移动的活塞元件，其中，在活塞元件与引导缸之间在活塞的一侧上展开有第一高压腔而在活塞的另一侧上展开有第二高压腔，油通道汇入高压腔中，所述油通道的穿流借助带有控制滑片的控制装置来控制。该控制装置在此具有运动的部分，其如在AT 511 803 B1中相对于曲轴轴线法向地定向，部分也平行于连杆纵轴线定向。

在此上下文中，具有阀腔和至少一个与阀腔流体连通的阀入口和至少一个与阀腔流体连通的阀出口的控制阀理解为控制滑片，其中阀腔优选柱形地构成并且至少一个阀入口和/或至少一个阀出口尤其径向地汇入阀腔中，其中在阀腔之内设置轴向可移动的控制活塞，利用控制活塞可以通过在阀腔之内的轴向移动释放或者截止阀入口或阀出口。

控制滑片通常借助密封环(O形环)密封，尤其控制活塞相对于围绕的缸或围绕的阀腔密封，其中但在控制滑片的轴向转向时要控制的油通道或者阀入口和阀出口的引导缸或阀腔的径向开口被密封环碾过并且会引起磨损提高和其使用寿命小。

利用具有上文所描述的连杆的内燃机可以在低转速时实现良好的结果，如其例如在商用车辆中所预期的那样。然而在从大约3000转/分钟的较高转速的范围中，会出现附加的效应，其会使对连杆的按规定的运行和尤其按规定的控制变得困难，尤其是对连杆的长度调节的按规定的控制。例如，尤其在较高的转速时，高的惯性力作用于安装在连杆中的阀体，高的惯性力会导致在阀实际闭合情况下的泄漏。

另一困难在于，尤其在较高的转速下，在连杆中运动的质量，在此不仅涉及控制装置的部件而且涉及上文所描述的油通道，其以发动机油或其他液压介质填充。所包含的油柱在高转速下将力施加到系统上，这利用已知的解决方案并不能解决。

从现有技术并不能获得任何在高转速情况下如其在PKW和高功率领域中出现的那样运行按规定地控制长度可调节的连杆的解决方案。

发明内容

因此，本发明的任务是避免现有技术的上述缺陷中的至少一个缺点，尤其是延长了长度调节的连杆的使用寿命并且优选即使在高转速情况下也能够实现可靠的、可再现的对连杆长度的调节。