[发明专利]载荷分配装置

说明书

一种用于将来自于原动机的原动力传递到两个传动轴的装置，包括：具有纵向轴线的输入轴；载荷传输构件，其与输入轴接合并且围绕垂直于输入轴的纵向轴线旋转以及与输入轴相关联的第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮。该装置还包括第一传动轴，其具有用于与第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮；以及第二传动轴，其具有用于与第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮。第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在载荷传输构件上的不同位置处与该载荷传输构件接合，以将原动力从输入轴传递到第一传动轴和第二传动轴。

技术领域

本发明涉及载荷分配装置，更具体地说但并非是排它性地、涉及用于双传动轴传动装置的载荷分配装置。

背景技术

传动装置是通过其将驱动力或扭矩从驱动元件(例如，发动机、电机、轮、风力涡轮机等)传递到从动元件(例如，轴、轮发电机等)的机构；在传统机动车设置中它位于从发动机到轴之间。机动车传动装置通常包括变速箱，该变速箱包括具有不同传动比的多组齿轮，并且能够用于在需求改变时在这些组齿轮之间进行切换。

传统变速箱包括通常被称为副轴的单个传动轴。然而，随着面向较高数量齿轮以增加总效率的当前趋势，通常地提供第二副轴。比如，当允许两个“较短”副轴并排布置而不是一个“较长”副轴布置时，该第二副轴使传动装置能够保持紧凑。在该双副轴传动装置中，传递到两个副轴的扭矩需要相等，以使性能最大化、磨损最小化并且增加耐用性。然而，由于传动装置部件的通常制造公差，在没有额外补偿元件的情况下，被传递的扭矩的相等分配通常在大量生产中不能经济地实现。

本发明试图克服或至少减少与现有技术相关的问题。

发明内容

本发明的第一方面提供了用于将来自原动机的原动力传递到两个传动轴的装置，包括：具有纵向轴线的输入轴；载荷传输构件，其中该载荷传输构件与输入轴接合并且围绕与输入轴的纵向轴线垂直的轴线旋转；与输入轴相关联的第一输入轴齿轮，以及与输入轴相关联的第二输入轴齿轮；第一传动轴，其具有构造为与第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮，以及第二传动轴，其具有构造为与第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮，其中第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在载荷传输构件上的上不同位置处与该载荷传输构件接合以将原动力从输入轴传递到第一传动轴和第二传动轴。

有利地，将第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮布置为经由在可旋转载荷传输构件上的不同位置与输入轴接合，提供了传递的原动力在第一传动轴与第二传动轴之间的均匀分配。

载荷传输构件优选地包括用于与第一输入轴齿轮接合的第一加载区域以及用于与第二输入轴齿轮接合的第二加载区域，并且其中载荷传输构件限定中心点并且第一加载区域和第二加载区域与中心点等距地间隔开。

有利地，将两个接触点以距可旋转载荷传输构件相等间距进行布置提供了原动力在第一传动轴与第二传动轴之间的更均匀的分配。

优选地，第一加载区域和第二加载区域分别与第一输入齿轮和第二输入齿轮滑动接触。

有利地，该布置能够使得第一加载区域和第二加载区域与第一输入齿轮和第二输入齿轮之间的接触点因第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮相对于彼此旋转时的小变化而滑动。该布置有利地进一步提供了原动力在第一传动轴与第二传动轴之间的更加均匀的分配。

优选地，第一加载区域和第二加载区域是圆形的。

有利地，该布置在载荷传输构件与第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮之间提供了平滑接触点以减小接触应力。

第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮中的每个优选地包括设置为相应地与第一加载区域和第二加载区域接合的周向狭槽。

有利地，该布置提供了将第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮安装到载荷传输构件的容易方式。

优选地，第一输入轴齿轮的周向狭槽设置为接收第一加载区域并且第二输入轴齿轮的周向狭槽设置为接收第二加载区域。