[发明专利]框架-车斗组件

说明书

本公开的方面包括改进的框架‑车斗组件，其允许轻型货车车斗直接附接至轻型货车框架，而不需要横向梁的使用或者减少横向梁的使用。而是，轻型货车车斗经由附接组件直接附接至框架的横向构件而将轻型货车车斗保持就位。

相关申请的交叉引用

本PCT专利申请要求于2015年8月28日提交的标题为“Improved Frame-To-BoxAssembly(改进的框架-车厢组件)”的美国临时专利申请序列号62/211,167的权益，该申请的全部公开内容被认为是本申请的公开内容的一部分并且在此通过参引并入。

技术领域

本公开总体上涉及用于轻型货车的改进的框架-车斗组件。

背景技术

轻型货车由于其相对较大的尺寸、动力和多功能性而成为受消费者欢迎的车辆。轻型货车通常用于类似于拖曳拖车或拖拉货车的车斗中的物品的使用目的。由于轻型货车的尺寸相对较大，因此轻型货车也倾向于具有相对较大的质量。

目前，轻型货车车斗通常经由多个横向梁附接至货车的框架并由货车的框架支承。更具体地，横向梁被安装成使得它们在框架的侧导轨的顶部上、在框架的侧导轨之间延伸。轻型货车车斗通常由钢制成，这使得它们较重。另一方面，已知用比如铝的较轻的材料来制造轻型货车车斗，然而这种材料可能是昂贵的。此外，用来支承轻型货车车斗的横向梁通常由比如钢的金属材料制成，以确保对车斗的足够支承以及沿着框架均匀的重量分布。横向梁的使用对已经较重的车辆框架造成附加的材料和重量，这导致更大的碳排放量和降低的燃油经济性。横向梁的使用也可能导致“松散的隆隆声(loose lumber)”噪音，并且由于轻型货车车斗和横向梁附件的组合而产生更高的车辆重心。

鉴于上述情况，需要一种减小轻型货车的重量、在组装和生产中更具成本效益，并且解决上面论述的问题的改进的框架-车斗组件。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种用于轻型货车的框架-车斗组件。框架-车斗组件包括框架，该框架具有以彼此间隔开的关系延伸的一对导轨。至少一个横向构件在导轨之间延伸并将导轨彼此连接。具有顶表面和底表面的车斗覆在所述至少一个横向构件和导轨的上面，该底表面面向横向构件和导轨。车斗限定有多个皱褶部。至少一个安装支架在皱褶部中的一个皱褶部的内部固定至车斗的底表面，并且所述至少一个安装支架联接至所述至少一个横向部件，以用于将车斗与横向构件相互连接。

根据本公开的另一方面，提供了一种用于框架-车斗组件的附接组件，其中，该框架-车斗组件是用于轻型货车的。轻型货车包括框架和车斗，该框架具有一对导轨和在导轨之间延伸的至少一个横向构件，该车斗具有顶表面和底表面。车斗限定有多个皱褶部，所述多个皱褶部各自具有基部和一对翼部。附接组件包括安装支架，该安装支架具有板部分和一对臂部，所述一对臂部各自能够沿着车斗的底表面固定至皱褶部中的一个皱褶部的翼部中的一个翼部。此外，紧固件被固定至安装支架，并且该紧固件能够固定至所述至少一个横向构件，以将车斗与横向构件相互连接。

本公开的这些方面和其他方面提供了各种优点。例如，改进的框架-车斗组件消除或减少了对于支承轻型货车车斗的横向梁和横向构件的需要，并且消除了对于用以支承横向梁的位于框架上的支架的需要。结果是，轻型货车的总质量和扭转载荷降低，并且与横向梁、支架和轻型货车车斗的材料相关的成本降低。此外，由于不再需要横向梁，因此改进的框架-车斗组件可以减少来自轻型货车车斗的噪音。此外，由于横向梁的去除或减少，轻型货车车斗的底板降低了大约55毫米，并且因此，由于底板的降低而使得轻型货车车厢的容积增大，并且使得更容易对货车进行装载和卸载。车辆的重心也由于底板的降低而降低。

附图说明

通过当结合附图考虑时参考以下详细描述，本公开的其他方面将变得更好理解而得以容易地理解，在附图中：

图1是当前的框架-车斗组件的立体图；