[发明专利]空气净化系统和用于控制空气净化系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空气净化系统和一种用于控制空气净化系统的方法。空气净化系统至少包括用于为通风设备供应空气的第一流动通道、第二流动通道、车辆总线系统、第一传感器装置、调节装置和控制单元，该控制单元与第一传感器装置、调节装置和车辆总线系统连接。

背景技术

由现有技术已知用于机动车中的空气净化的各种装置。这些装置这样构造和设置，使得空气连续地经过过滤器，以便去除进入乘客车厢中的空气中的有害物质和其它杂质。

DE 102014012870 A1公开了一种使用紫外线的空气净化器，该空气净化器包括具有进气口和出气口的壳体、在壳体内部邻近进气口设置的通风机、在壳体内部在通风机上方沿空气流动路径设置的紫外线发光二极管单元和过滤器单元以及在壳体内部设置在通风机和过滤器单元之间的流动控制装置。在此，流动控制装置沿通风机出口和过滤器单元之间的空气流动路径控制气流。

DE 202007019288 U1公开了一种使用臭氧和陶瓷多孔催化剂净化空气的系统。该系统包括壳体、至少一个入口和至少一个出口、至少一个光子源、陶瓷芯和流体流动装置，光子源设置在陶瓷芯上游。

此外，DE 102004027354 A1公开了一种用于空气净化的宽带过滤器系统，其包括具有进气口和出气口的过滤器盒，在其中层状地分别设置一个或多个颗粒过滤器、热和臭氧发生器、超氧化装置、精滤器、非织造织物和传感器系统。

在由现有技术公开的装置中始终连续地净化空气。在此，净化的空气量总是取决于经过过滤器的空气量的多少。在由现有技术公开的装置中在最大净化能力方面也存在问题。要么装置的过滤器必须超尺寸，要么容许不完全或无法满足需要的净化。

尤其是新车会在一段时间内释放挥发性有机化合物(VOC)和其它有害物质。为了尽可能快且不对车辆乘员构成负担地消除它们，迄今为止现有技术未公开这样的系统。虽然在现有技术中已描述了能够过滤掉这类化合物的过滤器系统，但化合物在车辆中保持的时间仍旧相对较长。

发明内容

因此，本发明的任务在于：克服现有技术的缺点并提供一种空气净化系统和一种用于控制空气净化系统的方法，在此，可有针对性地过滤掉挥发性有机化合物和有害物质以及其它空气杂质并且降低对车辆乘员的危害。

所述任务通过具有权利要求1中给出的技术特征的空气净化系统和具有权利要求10中给出的技术特征的方法来解决。有利的扩展方案在从属权利要求中详细说明。

解决上述任务的、用于车辆的空气净化系统至少包括：用于为通风设备供应空气的第一流动通道、第二流动通道、车辆总线系统、第一传感器装置、调节装置和控制单元，该控制单元与第一传感器装置、调节装置和车辆总线系统连接，

-第一流动通道具有用于来自车辆内部空间的空气的入口和用于净化空气的至少一个过滤器单元，

-第二流动通道通过调节装置与第一流动通道连接，

-第一传感器装置的第一传感器在第一流动通道中设置在与第二流动通道的第一连接点上游，

-第一传感器装置的第二传感器在第一流动通道中设置在与第二流动通道的第二连接点下游，并且

-所述控制单元至少根据由车辆总线系统提供的信息、第一传感器装置的第一传感器和第二传感器的测量结果以及通风设备的运行状态来控制向第一流动通道、第二流动通道和通风设备中的空气供应。

已经净化的空气能通过第二流动通道再次返回第一流动通道的设置有所述至少一个过滤器单元的区域上游的区段中。因此，例如可根据通过第一传感器装置的第二传感器的测量结果使净化的空气返回，从而净化的空气与未净化的空气混合并因此达到特定的空气质量。

所述至少一个过滤器单元可设置在第一流动通道的位于第一连接点和第二连接点之间的区段中。在另外的实施方式中，附加的过滤器单元也可设置在第一流动通道中的其它位置上并且甚至设置在第二流动通道中。

在另外的实施方式中，空气净化系统可包括第二传感器装置，所述第二传感器装置的传感器设置在具有所述至少一个过滤器单元的区段中并且控制单元还附加地根据通过第二传感器装置的测量结果来控制空气供应。在这种实施方式中，控制单元已经在早期获得关于沿具有所述至少一个过滤器单元的区段的净化进展的反馈。因此，控制单元例如可根据待实现的空气质量阈值更精确地控制净化空气的返回。