[发明专利]盘式制动器及活塞

说明书

提供一种能够有效地实现轻量化的盘式制动器及活塞。盘式制动器具备向制动盘按压制动衬块的活塞。活塞具备：本体部件，其形成为有底筒状，并且具有筒部和底部，筒部与底部的壁厚大致相等；板状部件，其固定在本体部件的外底面，处于外底面的范围内并且配置在包含外底面的中央的部位。

技术领域

本发明涉及盘式制动器及活塞。

背景技术

已知一种活塞，由成形为有底筒形状的内侧部件和在该内侧部件的外侧嵌合固定的外侧部件构成(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平10-122280号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述活塞的构造中，存在不能有效地实现轻量化的可能。

本发明的目的在于提供一种能够实现轻量化的盘式制动器及活塞。

用于解决技术问题的技术方案

为达成上述目的，根据本发明的一实施方式，活塞具备：本体部件，其形成为有底筒状，并且筒部与底部的壁厚大致相等；板状部件，其固定在所述本体部件的外底面，并且在该外底面的范围内配置在包含所述外底面的中央的部位。

根据本发明的一实施方式，能够有效地实现轻量化。

附图说明

图1是表示第一实施方式的盘式制动器的剖视图。

图2是第一实施方式的活塞的侧面图。

图3(a)是变形前的粘接层的示意图，图3(b)和图3(c)是变形后的粘接层的示意图。

图4(a)是成为比较基准的活塞的变形前的剖视图，图4(b)是变形后的剖视图，图4(c)是俯视图。

图5(a)是第一实施方式的活塞的变更例的剖视图，图5(b)是其他变更例的剖视图。

图6是第二实施方式的活塞的侧面图。

图7是第二实施方式的活塞的主要部分的剖视图。

图8是表示第一、第二实施方式的活塞频率响应解析结果的线图。

图9是第三实施方式的活塞的侧面图。

图10是第三实施方式的活塞的主要部分的剖视图。

具体实施方式

「第一实施方式」

以下，参照图1～图5对第一实施方式进行说明。图1表示第一实施方式的盘式制动器11。该盘式制动器11用于机动车等车辆，具体地说用于四轮机动车，具备托架12、一对制动衬块13和制动钳14。盘式制动器11使成为制动对象的与图示省略的车轮一起旋转的制动盘15的旋转停止而对车辆进行制动。

托架12跨过制动盘15的外径侧配置而固定于车辆的非旋转部。一对制动衬块13以与制动盘15的两面对置配置的状态支承于托架12并且能够沿制动盘15的轴向移动。制动钳14以跨过制动盘15的外径侧的状态支承于托架12并且能够沿制动盘15的轴向滑动。

制动钳14通过将一对制动衬块13按压于制动盘15而使制动盘15的旋转停止，并且具有以跨过制动盘15的状态支承于托架12的制动钳体20和保持在制动钳体20内而与制动盘15的一面侧对置配置的活塞21。

制动钳体20具有施加有制动液压的缸体25、跨过制动盘15的桥接部26、按压一对制动衬块13中外侧的制动衬块13的爪部27而一体地构成。