[发明专利]无线通信系统

说明书

一种用在无线通信系统中的第一终端设备，第一终端设备包括：接收器；发射器；可操作为存储映射信息的存储介质，映射信息标识预定无线电资源组和与每个相应预定无线电资源组相关联的预定地理区域；以及控制器，可操作为：接收终端设备的地理位置，终端设备的地理位置由定位单元确定；确定所确定的地理位置所在的接收的映射信息的预定地理区域；使用所接收的映射信息确定与所确定的地理区域相关联的预定无线电资源组；控制接收器使用确定的预定无线电资源组从第二终端设备接收信号；以及，控制发射器使用所确定的预定无线电资源组向第二终端设备传输信号。

技术领域

本公开涉及无线通信系统。

背景技术

这里提供的“背景”描述是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。目前提到的发明人在背景部分所描述的范围内的工作，以及在提交时可能不作为现有技术的其他描述的方面，既没有明确地也没有暗示地被承认为是针对本发明的现有技术。

汽车行业多年来一直致力于使得能够与车辆和车辆之间进行通信，从而帮助改善交通流量和安全性的解决方案。这些技术涵盖从自动收费技术到防碰撞机制，并且通常被称为智能交通系统(ITS)。目前，标准项目正在考虑的主要无线电技术是WLAN衍生802.11p，其将用于向车辆广播ITS信息。这构成所谓的专用短距离通信(DSRC)系统，其部署在欧洲5.9GHz ITS频带(其他地区可能有不同的ITS频带，例如日本700MHz)。

DSRC系统的有效范围是几百米，并且服务以广播为导向(例如，紧急车辆通知)。据认为，诸如国际移动通信(IMT)频带上的长期演进(LTE)之类的移动通信网络可以满足至少一些ITS需求，并且还提供更宽和更便宜的覆盖范围。特别是，现有的蜂窝网络已经覆盖公路，资本支出成本可能只是建立新的基于DSRC的ITS网络所需的一小部分。

LTE被认为在连接的车辆生态系统中扮演着越来越重要的角色。基于LTE的解决方案尤其可以带来频谱效率、有效通信范围、吞吐量、错误弹性和服务质量的改进。需要指出的是，LTE网络正在利用每个新的3GPP版本寻找新的部署区域。第12版引入了设备到设备(D2D)通信的公共安全方面，并且第13版继续进一步开发D2D概念。在第14版阶段，3GPP开始讨论车载通信，有效考虑LTE网络是否以及如何支持智能交通系统(ITS)。

连接的车辆系统被称为V2X，其由V2V(车辆到车辆)、V2P(车辆到行人)和V2I(车辆到基础设施)组成。在这种情况下，基础设施可以是互联网或移动网络中的路边ITS相关的基础设施或骨干系统。连接的汽车环境中的一些示例或服务是合作意识消息(CAM)和分散式环境通知(DEN)。这些构成诸如允许紧急车辆广播其存在和允许路边基础设施向车辆广播速度限制信息的应用。设想LTE将与802.11p一起工作来提供这样的服务，并且这两种无线电技术将可能在连接的车辆生态系统中找到应用。

已经提出了V2X通信可以使用专用路边单元(RSU)来实现，所述专用路边单元与车辆通信并且其分配无线电资源以供车辆在V2X通信中使用。具体而言，这样的RSU可以分配用于V2X通信的D2D无线电资源。然而，乡村的所有道路都不太可能安装RSU，特别是在更偏远的地区。但是，为了进行全功能的V2X服务，即使没有RSU，V2X车辆也可以始终与附近的其他支持V2X的车辆进行通信是重要的。本公开旨在缓解这个问题。

发明内容

在第一方面，本技术提供了一种用在无线通信系统中的第一终端设备，该第一终端设备包括：接收器；发射器；可操作为存储映射信息的存储介质，映射信息标识预定无线电资源组以及与每个相应预定无线电资源组相关联的预定地理区域；以及控制器，可操作为：接收终端设备的地理位置，该终端设备的理位置由定位单元确定；确定所确定的地理位置所在的接收的映射信息的预定地理区域；使用接收的映射信息确定与确定的地理区域相关联的预定无线电资源组；控制接收器使用确定的预定无线电资源组从第二终端设备接收信号；以及控制发射器使用确定的预定无线电资源组向第二终端设备传输信号。