[发明专利]非充气轮胎

说明书

提供一种具有轮毂和轮辐的轮胎。所述轮辐在所述轮胎的径向方向上从所述轮毂延伸。所述轮辐具有在所述轮胎的纵向方向上彼此间隔开的第一面和第二面。所述轮辐具有裂纹抑制特征，所述裂纹抑制特征具有延伸到所述第一面中的凹槽。所述凹槽在所述径向方向上延伸。

技术领域

本发明大体上涉及轮辐具有裂纹抑制特征的非充气轮胎，所述裂纹抑制特征使轮辐开裂减到最小并延长轮胎寿命。更确切地说，本申请涉及一种裂纹抑制特征，其是致使应变能释放速率足够低以阻止裂纹扩展的位于轮辐上的三维特征。

背景技术

用于车辆和其它应用的轮胎可包含被向外径向安置的胎面周向围绕的内部轮毂或车轮，所述胎面包含环形剪切带。一系列轮辐可径向安置在轮毂与胎面之间，且可用以连接这两个组件。当轮胎在负荷下旋转时，轮辐在靠近轮胎接触面位于下部时经受弯曲、延伸和压缩变形。轮辐在接触面外部伸直，从而减轻弯曲和压缩变形。轮辐因此在轮胎旋转时经受循环变形。这些重复的变形循环导致轮辐疲劳，并且限制了轮辐和轮胎的寿命。

在制造轮胎中的轮辐期间出现的工艺缺陷和气泡往往会大大增加特定轮辐位置处的局部能量密度。这些缺陷会导致形成裂纹，且在适当位置没有用以阻止裂纹扩展的机构的情况下，裂纹会扩展到轮辐故障的程度。轮辐中的裂纹也可能因在使用轮胎期间造成的损坏而产生。阻止轮辐中的裂纹的当前方法涉及在偏转期间使轮辐中的应变能密度减到最小。用以改进轮辐耐久性的此类设计可见于题为“具有优化厚度以改进耐久性的用于轮胎的轮辐(spoke for a tire with optimized thickness for improved durability)”的第WO 2013/152067A1号公开申请中，所述申请的全部内容出于所有目的以引用的方式并入本文中。此设计力图修改轮辐的边缘以降低其对裂纹萌生的敏感性。

尽管已知力图阻止裂纹产生的先前设计，但可能的情况是，阻止已经形成的裂纹的设计可同样用以阻止开裂并延长轮辐和轮胎的寿命。由此，本领域内仍存在变化和改进的空间。

附图说明

针对本领域的一般技术人员的本发明的全部且启发性公开内容，包含其最佳模式，在说明书的其余部分中得到更具体的阐述，所述阐述参考附图，在附图中：

图1是具有轮辐的轮胎的透视图。

图2是根据一个示范性实施例的具有包含裂纹抑制特征的轮辐的轮胎的透视图。

图3是沿着图2的线3-3截取的横截面图。

图4是图2的裂纹抑制特征和相关联元件的正视图。

图5是展示裂纹长度对应变能释放速率的图表。

图6是根据另一示范性实施例的包含裂纹抑制特征的轮辐的俯视图。

图7是根据又一示范性实施例的具有裂纹抑制特征的轮辐的俯视图。

图8是根据又一示范性实施例的具有裂纹抑制特征的轮辐的俯视图。

图9是具有裂纹抑制特征的轮辐的正视图，所述裂纹抑制特征具有方格图案(waffle pattern)。

图10是沿着图9的线10-10截取的横截面图。

图11是沿着图9的线11-11截取的横截面图。

图12是根据又一示范性实施例的具有方格图案的裂纹抑制特征的透视图。

图13是根据另一示范性实施例的具有方格图案的裂纹抑制特征的正视图，所述方格图案具有菱形突起。

图14是沿着图13的线14-14截取的横截面图。

图15是沿着图13的线15-15截取的横截面图。

图16是图13的轮辐的后视图。