[发明专利]轮胎

说明书

一种轮胎，其具有由包含结晶度为110J/g至138J/g的线性低密度聚乙烯的树脂材料形成的环状的轮胎骨架体。

技术领域

本发明涉及一种安装到轮辋上的轮胎，特别是具有至少包含树脂材料的轮胎骨架体的轮胎。

背景技术

传统上，由橡胶、有机纤维材料和钢部件等构成的充气轮胎已经用于例如乘用车等机动车。通常用于传统充气轮胎的橡胶材料在耐热性等方面没有问题。然而，轮胎制造过程通常包括例如混炼、压片、成形和硫化等多个步骤，并且一直需要改善生产性。

在这一点上，从例如轻量化、成形容易和回收性的观点，近年来已经研究了树脂材料、特别是热塑性树脂和热塑性弹性体作为轮胎材料的使用。从例如可注射成形等改善生产性的观点，这些热塑性高分子材料(热塑性树脂材料)具有许多优势。

进一步，已经提出其中聚烯烃系热塑性弹性体用作热塑性树脂材料的轮胎(例如，参见日本专利申请特开(JP-A)No.2012-046031)。

发明内容

发明要解决的问题

使用热塑性树脂材料的轮胎与传统的橡胶制轮胎相比可以更容易并且以更低的成本制造。然而，在使用树脂材料的轮胎的制造中，需要在实现这样的高的制造效率和低成本的同时实现与传统的橡胶制轮胎相当的性能。具体地，即使当轮胎在高速行驶时具有高的温度(例如，90℃)时，也要求轮胎骨架体具有维持其形状的优异的特性，即所谓的蠕变特性。进一步，还要求轮胎具有合适的弹性和硬度以及优异的耐久性。

已经将烯烃树脂作为可以实现高的轮胎制造效率和低成本的材料来研究。然而，在包含烯烃树脂的树脂材料中，趋于难以满足蠕变特性和耐久性二者。因此，期望其中烯烃树脂、特别是包含聚乙烯的树脂材料用作轮胎骨架体并且满足蠕变特性和耐久性二者的轮胎。

鉴于上述情形，本公开的目的在于提供在使用包含聚乙烯的树脂材料作为轮胎骨架体的同时满足蠕变特性和耐久性二者的轮胎。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的具体的手段包括以下方面。

[1]一种轮胎，其包括由包含结晶度为110J/g至138J/g的线性低密度聚乙烯的树脂材料形成的环状的轮胎骨架体。

发明的效果

根据本公开，提供在使用包含聚乙烯的树脂材料作为轮胎骨架体的同时满足蠕变特性和耐久性二者的轮胎。

附图说明

图1A是表明根据第一实施方案的轮胎的一部分的截面的透视图；

图1B是根据第一实施方案的胎圈部的截面图，所述胎圈部已经安装到轮辋上；

图2是沿着轮胎旋转轴截取的截面图，其表明其中增强帘线埋设入根据第一实施方案的轮胎的胎身的胎冠部中的状态；

图3是使用帘线加热装置和辊来将增强帘线埋设入胎身的胎冠部中的操作的说明图；

图4A是沿着轮胎宽度方向截取的根据第二实施方案的轮胎的截面图；

图4B是沿着轮胎宽度方向截取的胎圈部的放大的截面图，其表明其中轮辋安装到根据第二实施方案的轮胎上的状态；和

图5是沿着轮胎宽度方向截取的截面图，其表明根据第二实施方案的轮胎的增强层的周围。

具体实施方式

以下详细描述本发明的具体实施方案。然而，本发明无论如何不限于以下公开和实施方案，并且本发明可以在本发明的预期的范围内适当地进行修改。