[发明专利]用于机动车辆的对介质密封的控制装置

说明书

本发明涉及一种机动车辆中的控制装置，该控制装置包括：具有环绕的边缘区域(8)的壳体盖(4)；具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备(2，3)，其中该壳体盖(4)在该边缘区域(8)中至少与该连接设备(2，3)材料配合地连接并且与该连接设备(2，3)构成空腔(9)；该空腔(9)之内的至少一个电子构件(7)，其中该连接设备(2，3)将该至少一个电子构件(7)与该空腔(9)之外的电子构件电连接，其中该环绕的边缘区域(8)是至少在该壳体盖(4)与该连接设备(2，3)之间的连接缝(6)的区域中用聚合物(5)包覆模制的。

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于机动车辆的控制装置。

在机动车辆技术中，如变速器系统、发动机系统或制动系统的部件越来越多地主要用电子方式进行控制。在此存在向集成式机电一体化控制器发展的趋势，也就是将控制电子器件和相关的电子部件(如传感器或阀)整合到变速器、发动机或制动系统中。控制装置一般具有多个电子部件，这些电子部件与控制装置之外的其他部件相连。在此类“现场电子器件”中，控制器不再处于分开的受保护的电子器件空间中，并且因此必须承受对应的环境影响和机械、热学以及化学方面的要求。

为此目的通常将其置于特别的壳体中。

为了能够实现到位于壳体之外的部件的可靠连接，需要从壳体内侧到壳体外侧的电连接。

一般制造用于此类控制器的电路载体、将其引入到壳体中并且然后封闭此壳体。在DE 10 2007 038 331 A1中描述了其实例。然而这种壳体构造不能确保针对扩散或渗透的绝对密封性。有害气体可能随着时间流逝而达到电路载体并且导致金属腐蚀。

在替代性的概念中，重新铸造整个电路构造以用模制物质完全保护电路构造。在DE 10 2011 082 537 A1中描述了其实例。在此，模制过程的过程控制必须保持精确。否则在使用借助于金导线连接与电路载体电连接的无壳体电子构件(所谓的裸片)时，可能导致所谓的连接导线漂移。另外，模制材料的热膨胀系数必须精确匹配由载体基底组成的整个构造、部件等的热膨胀系数。否则在温度负载下可能导致模制物质与构造之间产生间隙。

密封电路空间的另一种可能性是将壳体与特种钢盖子焊接。这种方法是相对成本较高的，并且必须尤其通过玻璃穿通孔从电路载体通过特种钢壳体向外引导电接头。在此可能容易在此过程中产生错误。另外，通过焊接过程在壳体内部出现的气体很难再次导出。

本发明的基本目的在于，创造一种用于机动车辆的控制装置，该控制装置为电路和电路载体提供了防止有害气体和侵蚀性介质(如变速器油)的全面保护并且同时与迄今已知的控制装置相比实现制造成本的减低。

本发明的这个目的通过具有权利要求1所述的特征的控制装置来实现。

根据本发明描述了一种控制装置，该控制装置包括：具有环绕的、尤其平面式的边缘区域的壳体盖；具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备，其中该壳体盖在该边缘区域中在形成连接缝的情况下与该连接设备至少局部材料配合地相连并且与该连接设备围成空腔。该壳体盖与该连接设备之间的材料配合的连接尤其借助于粘合、层叠或焊接来产生。

在该连接设备上，至少一个电子构件安排在该空腔之内，并且该连接设备将这个电子构件与该空腔之外的电子构件电连接。壳体盖的环绕的边缘区域在此是至少在壳体盖与连接设备之间的连接缝的区域中以对介质密封的方式用聚合物包覆模制的，其中该壳体盖优选由塑料或金属制成，并且该聚合物主要实施为模制材料、粘合剂或树脂。

这些电子构件包括例如电容器、线圈或微处理器。一般而言这些电子构件通过连接设备的导体轨道和/或借助于相结合的金导线彼此电连接。