[发明专利]充电控制装置在审
申请号: | 201680050815.8 | 申请日: | 2016-08-02 |
公开(公告)号: | CN108028544A | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 田中孝征;庄司浩幸 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 范胜杰;王立杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 控制 装置 | ||
即使在没有从外部输入电源的状态下也能够启动装置。在步骤S4中,在从上位控制部(15)接收到表示开始充电开始的信息后,充电控制部(109)将使开关器(110)接通的信号发送给开关机控制电路(113)。这样,开关器(110)被接通,对充电电路(103)输入来自车辆外部的AC电源(100)。在步骤S5,充电控制部(109)通过与车辆上位控制部(115)的通信CAN根据车辆的状态信息以及充电状态信息使开关(SW2)接通,提供AC电源(100)的电力作为电源电路(106)的电力输入源。在步骤S9,充电控制部(109)使开关(SW3)接通,提供高电压电池(101)的电力作为电源电路(106)的电力输入源。
技术领域
本发明涉及一种充电控制装置。
背景技术
一般混合动力车和电动汽车等电动车辆具备低电压电池以及高电压电池。而且,车载用的电源电路从低电压电池接受电源的供给,提供用于驱动个人电脑和继电器等电子产品的电源。但是,即使在低电压电池的电压变动大且低电压电池的电压大幅下降的情况下,也需要电源电路进行动作,但是,此时导致输入电流的增加,变压器和电路元件大型化/高成本化。因此,有一种充电系统,代替低电压电池输入外部交流电源,生成提供给个人电脑的电源(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2012-55043号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是,在现有技术中,在没有从外部输入电源的状态下不能够对个人电脑提供电源,不能够启动充电系统。
用于解决问题的手段
本发明的充电控制装置具备:转换器电路,其转换从外部电源提供的电力并对低电压电池以及高电压电池进行充电;转换器控制电路,其控制转换器电路;以及电源电路,其从电源或高电压电池接受电力的供给并将电力提供给转换器控制电路。
发明的效果
根据本发明,即使在没有从外部输入电源的状态下也能够启动装置。
附图说明
图1是充电系统的整体系统图。
图2是表示充电系统的动作的流程图。
具体实施方式
以下,参照附图通过适用于混合动力车和电动汽车等电动车辆的例子说明本发明的一个实施方式。图1表示本实施方式的充电系统的整体系统。
如图1所示,充电系统大致分为车辆外部和车辆内部。车辆外部具有AC电源100、电源供给电路107。
说明车辆外部的结构。
AC电源100是家庭用交流电源。另外,本实施方式中是家庭用交流电源,但是也可以是车辆内的多个直流电源中的一个。
电源供给电路107具有对后述的充电电路103中继AC电源100的开关器110、控制该开关器110的开关的开关器控制电路113。开关器控制电路113在与后述的充电控制部109之间通过通信CPLT进行通信,接受充电控制部109的指令并对开关器110进行开关控制。
说明车辆内部的结构。车辆内部具有统一控制车辆整体的上位控制部115、充电电路103、高电压电池101、低电压电池102以及DC-DC转换器104。上位控制部115进行车辆内部的上位控制,例如是控制用个人电脑。
后面详细描述充电电路103,但是将AC电源100的电力供给作为输入源,将其转换为DC电源,并提供给DC-DC转换器104以及高电压电池101。通过DC-DC转换器104将从充电电路103输出的高电压降压并提供给低电压电池102。
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