[发明专利]包括加固装置的容器有效
申请号: | 201680050829.X | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN108136894B | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | A·埃勒;A·J·伯克尔;P·格姆恩德;P·格劳尔;G·米夏埃利斯;M·B·奥尔布里希;A·切哈德;M·阿瓦拉 | 申请(专利权)人: | 邦迪汽车系统技术中心有限公司 |
主分类号: | B60K15/03 | 分类号: | B60K15/03 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 吕晨芳 |
地址: | 德国拉*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 加固 装置 容器 | ||
本发明涉及一种容器,尤其是塑料燃料容器,包括在容器的彼此对置的第一和第二壁部分(10、34)之间贯穿容器内部的并且将壁部分(10、34)彼此耦联的加固装置,由此,容器可以无损坏地经受提高的内压力。按照本发明设置为,加固装置具有在第一壁部分(10)上设置的第一加固元件(24)和在第二壁部分(34)上设置第二加固元件(36),其中,第一和第二加固元件(24、36)具有共同作用的耦联部分(38、42),并且第二加固元件(36)与第一加固元件(24)可抗拉地连接并且在连接的状态中以法兰盖(44)封闭在第二壁部分(34)中的开口(40)。
技术领域
本发明涉及一种容器,尤其是塑料燃料容器,包括在容器的彼此对置的第一和第二壁部分之间贯穿容器内部的并且将壁部分彼此耦联的加固装置,由此容器可以无损坏地经受提高的内压力,并且本发明一种用于加固容器的方法。
背景技术
在塑料燃料容器中逐步存在需求,可以以提高的内压力对其进行使用。为此的原因在于所谓的混合车辆的运行,所述混合车辆不仅具有内燃机而且具有至少暂时也单独可使用的电驱动装置。在燃料容器中产生的燃料蒸气在运行内燃机时输送给活性炭过滤器并且从那里有时输送给发动机,从而在燃料容器中不产生过压。因为这在纯电的运行中不发生并且燃料蒸气不允许简单地被排放到环境中,所以问题的解决方案在于,将燃料蒸气抑制在燃料容器中并且在那里允许提高的内压力。为此燃料容器必须对应抗压力地设计。为了节省重量和材料费用,希望避免壁厚的增加。在内或在外面作用到容器上的加固装置因此是优选的。类属的容器由US2009/0206097A1已知。在那里,加固元件包括两个彼此耦联的部件,它们分别穿过容器的在两个彼此对置的壁部分中的开口并且在加固装置的安装状态中盖状地封闭所述开口。感觉不利的是,必须在容器中设置两个开口,这使得密封的耗费加倍并且出现容器壁的结构削弱。
发明内容
因此本发明的任务是,为容器提供有效的并且低成本的加固。
为了解决该任务提出本发明给出的特征组合。
本发明特别是从如下想法出发,即,在燃料容器中通常已经设置至少一个安装体、尤其是所谓的罐模块,其大致罐状地构成并且形成用于燃料的贮器并且接纳燃料泵。该安装体可以作为加固装置的元件利用。按照本发明对应地设置为,加固装置具有在第一壁部分上设置的第一加固元件和在第二壁部分上设置第二加固元件,其中,第一和第二加固元件具有共同作用的耦联部分并且第二加固元件与第一加固元件可抗拉地连接并且在连接的状态中以法兰盖封闭第二壁部分中的开口,且第一加固元件通过中间设置的环形体固定在第一壁部分的背切部分上。在第二壁部分中的开口通常作为至安装体的装配或进入开口已经被设置。
因为流体密封的密封通过法兰盖单独只可以困难地实现,所以在第二壁部分中的开口适宜地由嵌入壁部分中的嵌入环、例如按照SAE-Norm J2587离合器环包围,所述嵌入环具有超过壁部分的外侧伸出的紧固部分。此外设置闭锁环,所述闭锁环与嵌入环的紧固部分共同作用并且搭接第二加固元件的法兰盖并且压靠到第二壁部分中的开口的外边缘上。闭锁环具有在其周边上分布的穿通部,所述穿通部接纳嵌入环的钩状的突出部并且通过闭锁环的转动相互可脱开地锁紧。适宜地在第二加固元件的法兰盖和第二壁部分之间设置密封体、尤其是由弹性体材料制成的密封圈。
第一加固元件优选构成为罐状的安装体、尤其是构成为包括燃料贮器和在其中设置的燃料泵的罐模块。
在第一壁部分中的背切部分的制造可以在吹模中通过从外面作用到第一壁部分上的、在吹模中可运动地设置的滑动件进行。备选地,背切部分可以在第一壁部分中通过放入吹模中的成形件制造。
背切部分适宜地基本上圆形地构成并且可以包括至少两个、优选三个单独的区段。
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